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2012年8月30日星期四

第一的 Livery

今年2月,我们发布了以下内容
http://focustransport2011.blogspot.co.uk/2012/02/question-about-new-first-livery.html
由于焦点运输博客开始,这已成为最近似已知的发布,虽然它只吸引了两份评论。
自2月以来,事情已经开始,修订后的衣服已经成为整个英国的普遍存在。
上周访问谢菲尔德显示了与旧制服混合的新衣服的证据。是它的进步 - 我觉得它是。你怎么看?请告诉我们 [email protected] 并寄给我们照片。





 旧的制服仍然生活,但现在看起来有点过时了










2012年8月25日星期六

赞成维珍列车的请愿达到100,000

敦促政府重新考虑West Coard Maininine Rail服务的运营商的电子申请已经吸引了超过100,000个签名。

请愿,在唐宁街网站上, 现在有足够的支持来引发议会的辩论。
负责人的劳工MP向部长编写,要求他们签署签订服务合同。
但政府表示,这笔交易可以在下周那么早就同意。
处女 Rail失去了竞标,继续运行竞争对手Firstgroup。
Ross McKiblop开始的电子申请称,Virgin表示,Virgin已经“提供了可靠的服务15年”。
一份请愿书签名超过100,000个签名后,公安屋留下的楼层商务委员会必须考虑是否授予争论的时间。
自由主义民主党人MP与党校总统蒂姆·弗隆推文 “现在@处女列车 请愿书达到100,000多万我认为我们必须在议会中辩论这个问题。“
委员会预计将于9月4日在下次见面。
交通发言人部门表示:“公众领导人将把此申请称为后营商业委员会考虑辩论。
“最早的合同可以签署是8月29日星期三午夜。”
MP的担忧 英国最大的铁路运营商第一组将从12月9日接管特许经营权,并设定为在2026年之前运营服务。
该公司使得最高的公司表示将为乘客带来重点改进。
但劳动议员议员举办董事会举办Louise Ellman - 铁路线送给默西塞德的选区 - 派遣一封信司司长绿化呼吁为她委员会调查她所谓的机会“一些担忧”。
Liverpool Riverside的MP写道:“这款特许经营权将影响数百万乘客,持续长达15年。大量公共和私人金钱是有利的。
“我没有关于此事的固定视图,对任何投标人都没有偏好。我的愿望只是为了为过程带来更大的透明度。”
舆论 Firstroup表示将在伯明翰 - 格拉斯哥路线上引入11个新的125英里/千万六车电动列车,并在目的地之间提供更直接的服务。
政府表示,新列车应该在2016年从西岸航线上每天增加一个12,000个席位。
然而,请愿书表示,处女“已经提供了15年的可靠服务并转过身来”。
签署人呼吁政府“在这些特许经营商标中寻求舆论”。
“政府应该看起来比最高出价者 - 看看2012年伦敦的G4在伦敦发生了什么,”他们补充道。
阅读更多内容
http://www.bbc.co.uk/news/uk-politics-19366438

运输委员会请求延迟签署西海岸特许经营权

宣布租约 八月十五岁的Theresa Villiers奖励西海岸铁路特许经营于第一个西海岸有限公司 the 议会休息,结果 运输委员会没有机会考虑此事。
因此,他们已经向下面的信函寄到Justine Greening,国务卿运输要求延迟签署 最终的西海岸特许经营文件。

运输委员会
公共屋7米尔银行伦敦SW1P 3JA
电话020 7219 6263传真020 7219 0909电子邮件[email protected]网站www.parliament.uk/transcom
来自Louise Ellman MP,椅子的夫人
RT HON JUSTINE GREENING MP
运输秘书
伟大的部长
33马弗里路
伦敦
SW1P 3JA
2012年8月23日
亲爱的贾斯汀,
八月十五日举办的villiers宣布向西海岸有限公司颁发西海岸铁路特许经营有限公司,因为您将注意到,产生了大量的公共利益和一些问题。它还提出了关于主要轨道特许经营权的决策的基础的重要问题。
正如这在议会休息期间发生的那样,运输委员会没有机会考虑此事。我打算在9月4日的第一次会议上向委员会成员提出委员会成员,并提出委员会尽快探讨这些问题,暂时在9月11日星期二的公共口头证据会议上暂时暂时。当您在第二天向我们提供对您的部门的工作时,有些成员会想问一些议员会向您询问西海岸特许经营权。
我知道最终的西海岸特许经营文件将于8月28日由政府签署。我会要求您考虑延迟这一点,但允许运输委员会首先探讨此事。我相信这将有助于提供更大的透明度并解决所提出的担忧。
Louise Ellman MP.
委员会主席
020 7219 1252.

CC RT HON Theresa Villiers MP,Tony Collins,首席执行官,维尔京铁路集团,Tim O’托罗,首席执行官,第一组

2012年8月15日星期三

西海岸铁路特许经营权

DFT今天早上宣布,西海岸特许经营已被授予第一西海岸有限公司

斯塔切克集团PLC(「驿马目」)感到失望,其合资企业维尔京铁路集团于2012年12月开始竞争于新的西海岸铁路特许经营权。

自1997年以来,维尔京铁路集团经营了西海岸铁路特许经营者:

·     将西海岸经营从巨额丧失运作转化为对政府重大支付的损失运作;
·     乘客旅程增加了超过3000万;
·     去年,特许经营权的客户满意度最高,对任何长途运营商的满意度。

我们认为,维尔京铁路集团为新特许经营提交了强大的出价,为乘客提供了持续,高质量的服务的前景,并对纳税人提供了大量但可交付的福利。 

驿马车及其合资合作伙伴处女们均致力于维珍铁路集团赢得了新特许经营权,但只有符合可接受的风险奖励概况的条款,这将增加合作伙伴股东的价值。 我们理解,维尔京铁路集团是运输部门(“DFT”)第二选择投标人,并且未能确保新特许经营权的原因是因为另一名投标人签约以支付对DFT的高额溢价付款。

我们认为,新特许经营的许多特征在于近年来授予的其他特许经营权,增加了火车运营公司的风险。 包括这些功能:

·     特许经营持续时间越长,以及在预测收入和成本方面存在的额外挑战;
·     更换了与GDP共享机制的收入份额/支持安排,我们认为,在投标中反映的期望的收入缩短的收入下,我们认为列车运营公司的风险增加了 - 可以找到关于这一点的进一步信息 http://www.stagecoach.com/investors/financial-analysis/uk-rail-franchise.aspx
·     宏观经济不确定性增加,最近英国宏观经济数据的风险比在5月份提交新特许经营权的投标时更糟糕的风险较差, 当投标人冒着经济假设的风险时;
·     要求从特许经营权所需的股东贷款机构的金融机构采购担保;
·     母公司要求担保某些额外职责的额外职责,转移到列车运营商的车站。

但是,维尔京铁路集团能够评估这些风险,其出价相应地定位。  此外,驿马目还介绍了一个特许经营权的违约风险可能导致所有特许经营权的违约,其中它的兴趣,这反过来可能导致大量的责任债务结晶。  总之,维尔京铁路集团投标反映:

·     名义保费支付给DFT£2012年12月9日至2026年3月31日,核心特许经营期为86亿元,上升至£2027年12月12日潜在延期期限为110亿亿亿;
·     净值的净值£核心特许经营期48亿美元£58亿包括潜在延长期间;
·     截至2013年4月30日的基础乘客收入大约£870 million;
·     预测,名义,复合年增长率在2012年4月1日至2026年3月31日期间的8.5%(实际术语中的实际情况5.4%),包括收入增强了一些仔细制定的增长措施的效果;
·     年度成本节省£4500万(考虑到通货膨胀之前) 支持投标的收入增长举措的额外成本包括通过与阿尔斯通的维尔京铁路集团的重点关系,与VRG同意合同术语,进一步加强供应链。
·     初始资本面临风险£1.05亿,反映了初步性能债券£4500万(将符合通货膨胀的特许经营术语增加),这是一个初始赛票债券£500万(随着季票收入增长的500万(将增加特许经营术语),这是一个初始担保股东贷款承诺£4000万和母公司保证车台义务£15 million.

虽然Stagecoach认识到,在维尔京铁路集团投标中承认的收入增长是雄心勃勃的,维珍铁路集团具有现任运营商的优势:(i)鉴于其对管理层的知识并获取管理层,它能够验证和验证测试其收入加强举措,(ii)它可以获得既定的维尔京铁路集团  收入和产量管理系统和(iii)在新特许经营开始之前,在开始新的特许经营者之前,可以很好地开始举措,而没有增加不同列车运营商过渡的挑战。

斯塔切克遗行旨在竞标大型西方和泰晤士河轨道的特许经营权。 斯塔切克继续为这些特许经营的投标进行进展,此外,它将考虑其他特许经营机会。 

此外,由于我们在2012年6月30日截至2012年6月26日截至2012年6月26日截至2012年6月26日截至2012年6月26日,我们在截至2012年6月26日举行的初步结果,剧情继续发展各种其他机会,而本集团的前景仍然是积极的。

评论宣布,斯塔奇集团首席执行官Brian Souter爵士说:

“维尔京铁路集团在西海岸的主要线上彻底改变了火车旅行。我很失望,因为弗吉尔的铁路集团在竞标新西海岸铁路特许经营方面取消了不成功。 15年后,难以想象没有处女品牌的西海岸铁路服务。 我要感谢所有那些参与的所有这些时间,以及那些为新特许经营权竞争的强大竞标而达成的所有人。 结果是对所有人的打击。 斯塔科赫现在将继续评估其他特许经营机会,并在适当的情况下与维尔京伙伴合作。“


理查德布兰森说 这里

2012年8月12日星期日

维珍准备西海岸线的法律斗争

Richard Branson的维珍列车爵士将推动司法审查,如果该部门本周达到本周的14年的特许团队,这是预期的14岁的特许团组, 周日电报 已经了解到了。
Virgin一直在伦敦和苏格兰之间的西海岸服务,通过与驿马目的合资合资15年。然而,内部人士称,维珍列车现在面临着一个不确定的未来,一个高级来源警告:“它可以告别处女列车。”
曾经认为Firstroup已经使行业内部人员描述为“自杀”£6.5bn-7bn运行西海岸线,占胜利的竞争对手,靠近特许经营权£1bn.
据信,荷兰火车公司,阿布里奥和法国的SNCF均触及或下方竞标£5bn mark.
维珍几乎已经花了£西海岸合同和爵士的招标并审议了政府,如果它与Firstroup的报价相结合,它会对过去的轨道特许经营失败风险。

 据爵士·格林·贾斯汀绿化凭借泄露的信,Richard声称,Firstroup的唯一途径可以达到其承诺将“大幅减少服务质量”。行业专家表示,在合同结束于2026年之前,初级的初级将不得不“将钥匙送回钥匙”,这是一个由代理人和国家快递遭受的命运,当他们的出价证明不可行时,抛弃了东海岸主线。
司法审查将是铁路行业的第一项法律挑战。
一个高级工业来源承认这是一个“长射击”,但如果他想留在铁路业务,理查德爵士还没有其他选择。 “司法审查是一个艰难的过程,但理查德爵士对铁路充满热情,”来源说。 “他不想看到一个重复国家快递状况。”
它被认为是由托尼柯林斯领导的处女,所以花了£近年来铁路合同60米的竞标,但西海岸是其唯一剩下的特许经营权。它在东海岸主要线上做了几个不成功的倾斜,并在2007年失去了越野特许经营权到Arriva。
维珍列车不会评论,但它被认为其投标团队没有达到DFT官员超过一周。
第一的group已经有一家名为第一西海岸的注册公司。伦敦地铁前任主任理查德·帕里一直领导英市间西海岸服务竞标。
怀疑论者指出,在经济衰退之后,曾经在经济衰退后提前三年将第一家伟大的西方特许经营权递给了第一家伟大的西方特许经营权£1.1亿合约不经济。通过利用合同中的休假条款,Firstroup避免了几乎付款£致政府830亿。
51个由Richard和49pc拥有的维尔京铁路集团目前代价£每年160米才能运行西海岸服务。一种£7BN出价将看到Firstroup必须满足付款平均£每年500米。 Firstroup的发言人不会评论西海岸特许经营权,但坚持:“我们确实有负责任的竞标记录。”
轨道工会警告了Firstrom oup,它将面临一个主要的工业战斗,担心成本削减可能导致损失高达800个工作岗位。 RMT联盟总书记的鲍勃·乌鸦已经抨击西海岸交易作为“赌场特许经营”的运动。
DFT已经来自大臣的压力,以最大化轨道特许经营的收益。 DFT拒绝评论,坚持坚持“现场竞争”。

http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/transport/9469224/Virgin-prepares-for-legal-fight-over-West-Coast-line.html

2012年8月2日星期四

初步看第一组


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第一组股价最近在高债务,信贷评级降级和利润警告中达到了12年的最低水平,这些人导致了一些长期以来一直呼吁马丁吉尔伯特辞职。
初赛团的崛起最近开始于1989年,当时的公共汽车运营商Grampian区域运输(GRT)被Aberdeen委员会管理买出来。由锁链领导,仍然从他的Knighthood仍然很多年,GRT开始购买其他当地巴士公司,在运输私有化的那些Go-Go日内有留下的理事会。
吉尔伯特于1995年成为董事长不久,GRT在漂浮在股票市场后成为一个大玩家,并与萨默塞特的大型巴士公司与Badgerline合并。在20世纪90年代末,现在首先更名,该公司在英格兰搬进了铁路,然后在2004年赢得了苏格兰特许经营权。虽然Brian Souter的Stagecoach在美国遇到了无尽的困难,但首先似乎通过购买我们来脱离更平滑的过渡。近乎美国北美城市间教练和黄色校车的leaidlaw£2007年初20亿岁成为灰狗巴士业务的所有者,以及其他事情。
然而,香槟大软木塞已停止爆裂。去年的新行政长官蒂沃伊特不得不告诉股东,首先是其校车业务中的问题损害了美国利​​润。今年,车轮在大西洋的这一方面出现了公共汽车利益,促使公司净债务的担忧,£收益1.8亿和2.5倍,可能会失控。
如果你在行业中询问人们,鸡在英国第一辆公共汽车栖息出来才有时间问题。它在该国拥有最大的巴士业务,拥有8000多辆车服务伦敦,曼彻斯特,格拉斯哥,利兹和众多较小的地区。
它带来了比任何其他部门更多的利润,但呈现出严重的麻烦迹象。截至3月31日止年度,其营业利润下降了10%£1.14亿。在本财政年度,本公司预测利润将跌至数千万英镑,并将全部重要的工作率降至约8%。健康的公共汽车公司在青少年中制作边缘。 Little Wonder O'Toole最近豁免了一个值得的奖金£900,000(尽管公司很快宣布了一个可以扣除他的激励计划£1m in three years).
O'Toole,其背景是在铁路而不是公共汽车上,已经归咎于这些巴士问题在上升燃料成本,弱势经济和削减政府补贴,以其他方式无法盈利。这些正在击中整个行业,但不像他们首先击中。例如,珀斯方式,斯塔科奇设法在其最近的财政年度(截至4月30日止了),将其总线运营利润增长6%。
主要高管批评他们的前辈们通常不是良好的形式,特别是当他们的主席是旧政权的一部分时。然而,O'Toole最近告诉了先驱,公司已经“失去了一些创业平凡”,并谈到了需要更好地回应当地问题。
观察员很高兴填补空白。据说洛克希尔的管理理念与驿马目和阿里河的喜欢明显不同。虽然他们在公共汽车上投入了更大的投资,但保持价格赢得乘客,首先优先于一切的优先费用。车辆预计将持续更长时间,并没有严格清理。司机似乎在较小的压力下看起来很聪明。据说时间表仍然不那么可靠,因为有时公共汽车有时会被搁置。
一个来源作为一个例子Strathclyde,这是第一个最大的巴士地区之一,并且由于汽车所有权和高人口浓度高,因此应该是金矿。据说年度乘客人数在几年内下降到大约1.1亿到8000万。据说其他据说LEEDS和曼彻斯特等据说是更好的造型,但这些问题已经对整个乘客人数进行了影响。目前,首先表示每天为260万英国巴士乘客提供服务。在2009年回来,它申请了三百万。
洛锡斯巴士前首席执行官Neil Renilson警告说,这是一个危险的螺旋。 “如果你反复让你的乘客下来,他们会发现替代方向的旅行方式。然后他们永远迷失在你身上,不会在以后的日期来回来。这不像超市业务,每个人都要买食物,“他说。
在这个乘客下降,洛克希海的地理策略似乎是在可能的地方发展业务。
斯蒂芬·莫里斯,客运集团巴士网友英国的总经理,评论:“他们在全国各地最大限度地发挥他们的领土非常渴望他们在他们购买到领域提出了一些不明智的选择,北德文郡将是一个很好的例子,所以将康沃尔和。东安格利亚。”
其他人补充说,洛克希尔曾经卖任何东西,因为他担心它会表现出弱点。挣扎的地区将被更强的部分交叉补贴。例如,尽管努力在那里挣钱,但公司在东洛锡安和中美洲的努力保持了一年。
尽管这些交叉补贴和乘客数量下降,以确保利润不断上升,首先采取了明显的出路。随着一个城市分析师所提出的:“Firstroup在票价上具有更具侵略性的票据来弥补缺乏体积增长。”
对全国各地的一些票价的调查当然是最昂贵的。在爱丁堡,三英里的单程与洛锡安公交车一起旅行£1.40比第一次格拉斯哥相当于45p便宜。从珀斯到赚取成本的桥梁三英里的驿马车£1.70,虽然是第一个的Aberdeen等价成本£2.40.
当两个运营商处于同一个城市时,首先往往会出现最差。在曼彻斯特,一个驿马车3英里的富罗大成本£2.10,虽然第一次与Prestwich成本相似的旅程£3.10。在谢菲尔德,它的成本£2达到驿马目,达到摩托车£2.50 with First.
这似乎不再为公司工作。斯蒂芬莫里斯说,该公司的收入有时实际上跌倒,当票价上涨时,意味着任何收益都被乘客离开的人数所抵消。
据该城市分析师称:“最近斯塔科赫上升,前面的5%〜8%的人来到往年普遍上涨的背后。如果先前,你已经推高了票价,它变得更加困难他们进一步前进。“
换句话说,首先的总线利润已经减少,因为它正在减少客户,并且不能再造成票据造成裂缝的票价。第一个发言人说:“经济背景比预期弱,我们对1月份的票价增加的产量感到失望。
他补充说:“我们毫不犹豫地承认我们在英国巴士部门的方法必须改变,因为我们与我们的竞争对手的增长比较趋势。”
在O'Toole的早期统治,他带来了吉尔斯恐惧,一辆备受尊敬的公共汽车和铁路的老兵,运行该部门。这在各种其他管理变革之后,并非最不重要的是苏格兰巴士老板的意外出发去秋天。从那时起,公司已经对那些导致的业务进行了全面审查£160米的投资计划在1000辆新巴士,£4M在车辆翻新和£27M计划在公共汽车上引入刷卡/手机支付技术。
现在正在售罄或关闭各种性能。例如,首先已关闭其达尔基思巴士车库和东北英国西北部的部分地区。它也在销售£据报道,100米的资产包括Redditch,Chester,Wigan,Northampton,North Devon,Birkenhead,Kidderminster和Somerset。
O'Toole表示,苏格兰仍然是业务的核心,但一个放置良好的源估计估计在这里将在这里出售和威尔士。
他们推测,苏格兰的候选人将包括东和西洛锡安和斯特林斯郡。
然而,在恒星报告的最新消息中,这个计划正在结果是有问题的£2.8M计划在计划调查的竞争委员会(CC)后购买第一家北德文州业务。 CC去年对该行业进行了全面审查,并结论,拥有五名运营商控制超过70%的公交车辆运输的员工保证对每项交易密切关注。业内许多人都说,如果CC甚至看起来像北德文郡的一个小型企业,那么它将使得第一个计划成为一个重大头痛。可能是它无法做出交易,或者必须以淘汰的价格出售给较小的球员。
一位分析师表示,由于这个原因,该公司会更好地查看销售一项大型企业,如斯特拉斯卡尔(Strathclyde)而不是很多较小的业务。他指出,当过去的驿马目和阿拉瓦有问题时,他们通过采取艰难的处置决定来完成。 “我不知道董事会还有很多,”他说。
这些意味着失去情感附件的选项–摆脱马丁吉尔伯特可能会让这更容易,走了。事实上,他已经是FTSE 100集团Aberdeen资产管理的首席执行官,并坐在包括Bskyb的各种董事会中,让他容易受到他过度伸展的指控。要求对此事进行评论,首先是有点常见的,说它不会就此问题进行公开辩论,但“我们认为我们考虑到股东广泛而代表差的观点”。
无论是吉尔伯特的牺牲是否证明所必需的,投资者已经在等待冬季临时交易更新进展。将是第一个包括克里斯·斯威彻的克里斯·斯威彻,他们于九月开始融资总监的关键作用。
业务其他领域的成功将有所帮助,如在英国赢得新的铁路特许经营,或者通过美国校车问题取得更多进展。但投资者不太可能解决,直到管理层能够显示他们可以获得公共汽车业务工作。
Moir Lockhead的前公共汽车行业的司机爵士将他视为一个伟大的帝国建设者,在日常管理中却较弱。无论是公平的,他都可能会感到松散,他现在不在那里承担。

http://www.heraldscotland.com/business/company-news/a-ticket-to-trouble.18188649  

2012年7月24日星期二

第一的 to pull out of North Devon

第一个德文郡和康沃尔宣布计划在北德文区停止其巴士服务,包括关闭Barnsple Depot。该公司还确认,它已经开始与裁员可能性的工会集体咨询流程。

尽管引入了各种营销和促销举措,但北德文郡的第一个公交服务已经表现得很大。该公司目前面临额外的成本压力,由于经济环境,目前正在停产外部资金和路线的削减,以确保在其他地方的长期运营可持续性。

一系列替代选项包括潜在的雇员和转让员工和资产,达到斯塔科赫集团PLC。在7月10日公平的交易宣布办公室将不再进步,以至于它将其涉及竞争委员会的案件。

英国巴士的Firstroup董事总经理Giles Fearnley说:“我们明白这一消息对于受该决定影响的员工将令人痛苦,并且它会类似地使我们的客户在该地区的某些问题。我们道歉并将支持受影响的员工未来几个月,以及与该地区的公交车服务未来的德文县委员会合作。我们将为客户提供足够的通知服务在北德文郡运营的日期。

“我们将努力最大限度地减少冗余程度,试图在可能的情况下重新部署人员。我们想借此机会强调关闭北德文手术的决定是企业驱动的作业,并没有反思努力或北德文州雇员的个人表现。

“我们正在进步我们的战略来重新定位和重新平衡我们的英国巴士投资组合,以恢复运营利润率,帮助促进提高增长和回报。公平交易办公室的决定提及我们建议的北德文贩运业务,我们有一个独特的与驿马目高度重叠,令人失望。然而,我们有信心的是未来几个月的成功交易,因为我们已经确定了其他业务的市场中存在的一些潜在投标人。“

第一个德文郡和康沃尔队已经开始了受影响人员的官方咨询过程。这将包括在其他领域提供机会。结束业务的时间尺度将在与受影响的员工完成磋商后确认。

http://www.firstgroup.com/ukbus/devon_cornwall/travel_news/news_initiatives/?item=6551&conf=0

重点评论。 
在陈述明显的风险,公平交易办公室已经做得很好 disservice 对北德文郡的员工和使用该地区公共汽车的乘客。斯塔科奇愿意承担损失服务,但在提案提到竞争委员会时退出。斯塔科奇没有准备投资处理此事的时间和努力,而且每个人现在都会松动。乘客将会去,乘客将失去他们的服务,它展示了如何从公平交易办公室举办这些“诉讼中的衣服” the equally 误导竞争 Commission 在公共汽车行业方面可以完全无法欣赏基本的业务意义。

2012年7月16日星期一

第一的Group and Virgin Battle for West Coast

第一的roup作为一个Frontrunner作为Multibion​​-Count West Cail Rail Cranchise的Frontrunner,与现任的处女列车一起,比赛现在是经验丰富的运营商之间的两匹马种族。
虽然去年宣布了三年提前,但仍然宣布,阿伯丁的一古族正在与处女一起讨论。£800米到政府的付款。
运输部门预计将于新的14年的西海岸契约中银行有相当的意外收获,以及目前支付年度溢价的处女£境内150米。预计两名投标人将在新特许经营的生活中承诺甚至更大。赢家预计将于下个月宣布。
据了解,Firstroup和Virgin仍然与DFT谈判,但四个强大的候选名单上的两个外资投标人不再被认为是可能的竞争者。他们是公共交通运营商Keolis和SNCF,法国州铁路集团的合资,由荷兰国家铁路运营商控制的Abellio。
SNCF一直希望在英国铁路市场中使用西海岸作为桥梁,但现在预计将专注于着名,如果常年 困扰,从伦敦到爱丁堡的东海岸特许经营权。
根据铁路行业内循环的一个谣言,在某些情况下,使用扩展的Pendolino列车考虑使用的扩展Pendolino列车。这将需要乘客在某些停止落后举行火车–一种称为选择性开口的过程。然而,尚不清楚,选择性开口是否形成了SNCF的距离的严重部分。
从伦敦到格拉斯哥通过伯明翰和曼彻斯特跑往格拉斯哥的西海岸路线已经在进行中断。在12月份的处女合约结束时,它将拥有35列9月的火车盘,其中17列火车由九个车厢组成。
去年,特许经营者携带了3000万次乘客,而第一圆组和处女之间的比赛被认为是关闭的。行业来源期望Firstgroup根据其对成本管理的强大记录提供略高的保费编号,而预计处女将强调乘客增长和服务。
据报道,这两位竞争者都认为严重的成本削减措施。根据RMT工会,一些投标人已经仔细考虑了船上服务的变化,这可以看到删除餐饮和船上商店,虽然处女持有最多800个工作岗位 被认为是考虑更严重的变化。
RMT总书记鲍勃·乌鸦说:“威望西海岸路线的竞标者正在寻找剥夺餐饮和商店设施的额外席位,以至于他们可以以职位和乘客的价格抬起利润服务,我们正在呼吁这种令人扫描的建议现在被杀死。“
第一的roup的机会尚未濒临危及其早期从伟大的西方特许经营权,从伦敦帕丁顿到威尔士,西国家和泰晤士河谷。该小组安排了一个条款£1.1亿份合同使其提前三年走开,确保它可能会尽早结束,没有法律补救。
如果它赢得西海岸特许经营权,Firstroup可能成为英国铁路行业的主导球员。它已经经营着第一个Capital Connect,ScotRail和第一个Transpennine特许经营权,并为泰晤士河链路和埃塞克斯泰文本特许经营权,以及伟大的西部合同的继任者,即它放弃。 在国家快递谴责之后,DFT,佩戴东海岸特许经营权的困境£1.4亿合约,据了解,寻求西海岸投标人的培养保险政策。这可能包括一个大的“性能键”,如果存在默认值,则会支付。
另一种可能性是一个十字默认条款,如果他们的特许经营酸性会,这将看到一个运营商被迫交出其他铁路合同。 Virgin Rail集团由驿马车,公共交通运营商和Richard Branson的维珍帝国爵士共同拥有。
http://www.guardian.co.uk/business/2012/jul/15/firstgroup-west-coast-franchise-virgin

2012年7月14日星期六

驿马车退出了预期收购北德文巴士业务

斯塔科奇集团PLC(“斯塔基奇”)宣布了它
不再与计划收购北德文州
business and assets of First Devon and Cornwall Limited ("第一的").

它遵循公平交易办公室(OFT)的决定
这 anticipated acquisition to the Competition Commission due to "concerns
这 merger will reduce competition in local bus services in the area".

驿马车集团发言人表示:“我们对此感到非常失望
OFT的决定是指什么是相对较小的交易
比赛委员会。

“我们不相信我们可以证明花费进一步的资金和管理
时间已经是冗长的过程。

“结果,我们不情愿地决定不继续进行
收购并首先了解我们正在退出。“

驿马车集团于2012年3月12日宣布,其子公司驿马目
Devon Limited,与第一个德文和康沃尔签署了一项协议
在北德文郡和托里奇获得其业务和资产
考虑£2.8m.

结束
第一组公告

北德文州业务:更新

2012年7月10日星期二

建议收购Firstroup PLC’斯塔切克集团PLC的北德文巴士经营将于今天公平交易宣布办公室不再继续前进,并将该案件转到比赛委员会。 
首先,管理人员现在将咨询工会和受影响的员工,审查这一决定的影响。
Giles Fearnley,首先’S英国巴士总经理, 说:“我们对这一决定非常失望,可能导致撤回服务并使工作处于危险之中。
“我们现在正在考虑我们的选择,并将充分咨询受影响的员工和利益相关者关于OFT的影响’s announcement.
“我们正在进步我们的计划,以便重新定位和重新平衡我们的英国总线投资组合,以恢复运营利润率,并帮助促进提高增长和回报。尽管今天,我们正在继续为我们的公交业务的许多处置提供机会’■公告,我们对未来几个月内未来的成功交易充满信心,因为我们已经确定了其他业务的市场中存在的潜在投标人。 ”
<ends>


 北德文郡业务包括大约100名员工,位于Barnstaple的仓库设施,船队大约30辆车 十条路线(服务1,2,3,5 / 5c,8(仅限夏季)30 / 30c,31,32,x7和x9)。路线封面申请,Barnsple,Bideford,Braunton,Bude,Coombe Martin,Freminyton,Ilfracombe,South Molton,Swirebridge,Westward Ho!和伍橡胶。 

·         销售不会影响第一个德文郡和康沃尔郡业务的任何其他部分。

2012年6月30日星期六

第一的 to Sell Seven Bus Companies

根据一份列表,Firstroup正在寻找英格兰的七种不同操作的买家。 乘客运输.
在西北部,本集团正在邀请其在维冈,切斯特和Birkenhead的业务投标,而在米德兰斯本集团’在北安普顿,红地和Kidderminster的基地是出售。
在萨默塞特的163辆汽车运行中也被排队尚未出售。

http://www.passengertransport.co.uk/2012/06/first-seeks-buyers-for-seven-bus-operations/

来自Martin Arrand的联系

2012年6月23日星期六

西约克郡质量合同提出

西约克郡的巴士服务可以根据当地交通局宣布的建议下公开控制。
资助该地区的公共交通工具的地铁表示,它正在考虑在合同下投入公交服务,使其旨在设定未能达到目标的票价和精细公司。
如果批准,该计划将是伦敦唯一的一个,尽管正在寻找类似的方案& Wear.
一家巴士公司表示,在该计划中是“极其失望”。
西约克郡地铁议员议员詹姆斯刘易斯表示,目的是“在公共交通工具中推动标准”。
他说:“我们邀请了公交公司分享了他们对当年早些时候与我们有关的看法,但我们感受到可交付性并不存在。
“将他们持有服务并将其持有标准的能力并不是在他们所取得的报价中,这就是为什么我们正在沿着质量合同的路线。”
质量巴士合同(QBC)计划于2000年在运输法案中介绍。
它允许本地当局指定本地总线网络应该是什么以及应如何运行。根据立法巴士路线和票价可以受到监管。
目前,只有伦敦的运输运营如此计划
地铁说,搬到新系统“带来了一些重大风险”。在QBC下,必须由管理局满足任何增加的成本,例如燃料升高。
地铁说:“额外费用必须通过更多的公共补贴,票价将不得不上升,或者改变”。
在西约克郡经营服务的第一辆公共汽车说:“西约克郡的巴士用户是一个真正的耻辱,他们选择追求昂贵的,官僚主义的方法,而不是在我们的计划上与运营商搞,这将迅速提供福利乘客。
“质量合同完全未经证实,我们相信他们将履行理事会的纳税人金钱他们目前没有。”
该计划将被提出公开咨询。

http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-leeds-18548388

2012年6月17日星期日

在72号公路链接利兹和布拉德福德的ex约克费斯特

第一组被认为是在西约克郡的一个走廊上从其约克郡车队重新部署其Ftr Trambuses的边缘。

莱特街道车辆的初始舰队是今年早些时候在约克的使用中撤回,作为与城市的协议的一部分’S新的劳动领导的政府。
但是,在西约克郡的本周会议上’S ITA执行委员会据透露,现有的LEEDS FTR舰队在4号公路与LEEDS和Seacroft联系着Pudsey,将被撤回并在72号公路连接LEEDS和BRADFORD的ROUD 72上重新部署。
走廊在利兹城市地区运输战略中确定为该地区最重要的传输战略。目前它产生高公共交通运输莫代尔股,34%的旅行乘坐公共汽车上班。

“在过去的18个月中,服务的频率从每小时三个总线增加到八个总线,结果发生了很大的增长,”写道Kieran Preston是西约克郡帕特雷尔铁塔总干事。
他说,在走廊上引入FTR将看到频率再次增强一次,每七分钟再次增强一次,具有体育品牌的车辆,将其作为两个城市之间的关键联系方式。
“建议进入伙伴关系协议,首先将同意将车辆留在走廊上,并介绍符合惠顾增长的进一步增强功能,” Preston added.
第一个,地铁和各自的地方当局开发了走廊的三相投资计划。除了车辆翻新,这将包括员工培训,联合营销,智能票务举措和基础设施的工程,以满足车辆。
首先说发言人表示,该小组目前正在制定计划“北部地区的有轨电车车辆生命周期的下一阶段”.
“我们期待与客户和其他有关方面分享我们的愿景,” he added.
http://www.passengertransport.co.uk/2012/06/first-to-link-leeds-and-bradford-with-ftrs/


托尼威尔逊

2012年6月15日星期五

伦敦到彭化“睡眠者”火车服务至少15年来安全

政府确认,重要伦敦为期为期“卧式”火车服务是安全的至少15年。
铁路部长Theresa Villiers已经消除了恐惧,过夜服务将被揭示它将被列入新的伟大的西方特许经营权。
本周在东南康沃尔郡的宽敞途中乘坐普莱斯·普莱斯领导的呼叫来到伦敦的城市的呼叫,据警察报道了。
当“夜里维埃拉”服务狭窄地逃脱斧头时,竞选人员担心2006年的重复争议。
villiers女士承认睡眠者对商务通勤至关重要,在首都度过了一个完整的工作日。
她说:“我很高兴能够宣布帕丁顿到盈余睡眠者服务将被列入新的特许经营协议。
“我知道枕木是多么重要,康沃尔和德文郡的经济,一点是当地国会议员对我强烈制造的。”
无论哪家公司在明年到期后确保伟大的西方交易将不得不在睡眠者上铺设在睡眠者上,即使是亏损也是如此。
Westcountry MPS Lobbied部长们在谘询文件中按咨询文件中的迹象表明,以案件遭受风险的指示。
该链接是英国的两个睡眠者之一,并且在该地区的大多数主线站停止。
将首都11.45分,该火车包括一个和双床隔间,达到普利茅斯4.02点,盈余于7.53点。
在另一方面,它进入了5.30am之前的帕丁顿。
在培训经营者首次行使合同中首次行使休息条款后,今年将在4月从4月到西南部均负责服务的新运营商将投标投标。
睡眠者承诺代表了政府在招标15年合同招标时的第一次要求。
http://www.firstgreatwestern.co.uk/your-journey/on-board/night-riviera-sleeper

http://www.thisisplymouth.co.uk/West-sleeper-train-service-safe-15-years/story-16321523-detail/story.html

来自托尼威尔逊的联系

2012年5月28日星期一

第一的 Issues Profit Warning

由于营业利润下降了9.7℃,英国的第一个集团的巴士业务继续受益。该公司警告说,2012/13年的收入增长不会填补政府资金的撤销和“尤其是苏格兰和英格兰北部的经济条件恶化”所产生的差距。

燃料成本于3月31日增加£31.8M与2011年相比。
因此,O'Toole先生表示,他计划通过“通过业务和资产处理程序进行重新定位我们的英国总线投资组合”,并专注于Stonkest的表演领域。
公司将投资£新票务技术中27米,最终提供“触摸,触摸”非接触式支付使用银行卡。该设备还具有可通过手机接受付款的能力。
However, the company is looking forward to the London 2012 Olympics, where it will be "这 main provider of spectator transport". It is providing buses for shuttle services at Games venues and Park &乘坐伦敦边缘周边地点的服务到奥林匹克公园。
在其英国铁路业务 - 包括第一个资本连接和第一个伟大的西式类似乘客增长率为8.4分。
去年12月,第一个12架子服务在第一首资本连接的泰晤士河赛路线上运行。 Firstrom还同意了£2890万与运输部门的运输部门达成协议,以加入其高速列车舰队,为客户提供额外的4,500个席位,以纳入伦敦的高峰服务。
但是,该集团警告该部门处于“转型期”。它揭示了这是唯一一名经营者预先获得所有四个铁路特许经营权,由政府到目前为止,伟大的西海岸,伟大的西部,泰晤士河链路和埃塞克斯泰晤士河席克斯。

http://www.telegraph.co.uk/finance/newsbysector/transport/9284342/FirstGroup-sees-profits-double-but-plans-to-sell-UK-bus-assets.html

2012年5月21日星期一

利兹杂交种子带到了路上

由于地铁之间的伙伴关系,在斯科特霍尔路上,在利兹在利兹的公共汽车服务中,在LEEDS的公共汽车服务中进行了重大改进。

改进包括推出22个全新的柴油电动混合动力公共汽车,产生35%的碳排放,对环境更加良好,比其他车辆更安静。

为准备到达新车的到货,这些车辆部分资助的绿色总线基金,地铁和利兹市议会已重新伪造导轨,使庇护所改善并增加垃圾箱的数量。

为了造成新的,柴油电动混合公交车的服务7,7a和7s到Wigton Moor,Alwoodley和Shadwell,LEEDS人们被要求在当地英雄之后扮演公共汽车,为LEEDS做好工作并帮助提出了档案城市的。


利兹斯诺克传奇保罗猎人被记住,因为他的名字在一个新的第一个混合动力公共汽车上展开,旨在对当地环境更加友好。

新的柴油电气混合动士公交车被带到了谢菲尔德坩埚剧院的世界斯诺克锦标赛,由斯诺克传说史蒂夫戴维斯和丹尼斯·泰勒以及保罗成员亮相’s family.

许多人的一定选择是前利兹的斯诺克传奇保罗猎人,如果他的生活在他死于癌症时,许多人认为,如果他的生活在癌症死亡时没有被切割出来,那么许多人认为是世界冠军。

Paul Hunter Foundation的Chris Lovell说:“我要感谢第一和地铁,为保罗的记忆提供如此美妙的荣誉’s name.

“保罗非常自豪地来自利兹,似乎非常适合那辆上面的公共汽车,在利兹的街道上可以看到许多年来。”

Simon Pearson,首先的收入&客户服务发展总监说:“我们很高兴与地铁合作,以尊重一些利兹最着名的儿女。

“这些新的混合动力公交车在舒适,安全和环境友好方面处于技术的前沿,因此它是正确的,并且他们以过去和现在的选择之后的人们以人们的顶级命名为利兹传奇保罗猎人。“

银双甲板总线,由柴油和电池组合提供动力,可增加容量,并将成为当地环境的主要增压。皮革座椅的引入将为乘客提供更高的舒适性。被称为‘Seven Series’,服务7,7a和7s沿着溃败的公共部分提供了五分钟的频率,包括斯科特霍茨公路导游的母线道。

 除了广泛和目前,其他公共汽车已被命名为基于LEEDS的LEEDS,作为广播克里斯莫尔斯,Spice Girl Brown,Harry Potter演员Matthew Lewis,Led Fund Raiser Jane Tomlinson,LEEDS United Legend Billed Bremner和DJ和Fundraiser先生Jimmy萨维尔。

http://www.firstgroup.com/ukbus/latest_news/?id=008371

2012年4月4日星期三

第一的 to cut Services and Close Dalkeith Depot

64009梅赛德斯 - 奔驰Citaro 反对派的成员侧翼。拉入圣安德鲁斯巴士站,爱丁堡。其他 难民来自边境,最初的2009年EC 2009将于2002年为第一个伦敦交付的契约路线RV1,其中占领旅游景点,如考文特花园和伦敦的眼睛。
第一苏格兰东已证实它是在苏格兰东洛锡安和中毛儿地区停止多次服务。该公司还确认,它已开始与达克斯州和澳大利亚堡巴斯库特卫士裁员的工会集体磋商进程,其中包括达克斯仓库的可能关闭。

由于目前挑战经济气候,高燃料价格和削减外部资金,经过多年不再承担的交易业绩,这一难以达到的交易绩效。

第一个苏格兰东部的董事总经理Paul Thomas表示:“我们感谢我们的许多员工对客户来说是令人痛苦的消息,也是客户的不受欢迎的新闻。

“但是,我们有一段时间在东部和中洛锡尼地区的一段时间内运行了一些损失。在多年来,我们尝试了许多营销和定价措施来改变这一点,但额外的财务压力由于目前的经济气氛,高燃料价格和外部资金的削减意味着我们根本没有选择在东洛锡安和中美洲的大部分经营中止。

 “遗憾的是,我们建议我们达克斯驻车的达克斯仓库和来自我们建议的港口仓库的危险程度,我们建议大小明显减少。我们的决定并没有以任何方式反映承诺和质量我们在该地区的员工。我不能高度发言,他们的专业性和奉献精神。我们将尽我们所能来协助受影响的工作人员。

“我们完全探索了一系列替代方案,包括将我们的运营和将员工销售给另一个运营商,但不幸的是这些都不成功。

“我遗憾的是,我们不得不在东方和中洛锡尼地区停止服务,并考虑冗余的可能性。但是,如果我们继续作为可行的业务,我们认为没有替代方案。”

第一个苏格兰东今天(4月2日)开始与受影响的员工进行官方咨询流程。这将包括在其他领域提供机会。该公司还向交通专员和当地授权提供了意图在所需的法定期间停止运行受影响的商业服务,并在90天后受到招标服务的地方权力。

东部和中洛伊洛安运营的影响占整个第一个苏格兰东部行动的五分之一。

http://www.firstgroup.com/ukbus/scotland_east/travel_news/news_initiatives/?item=5451&conf=0

31637沃尔沃奥林匹克/亚历山大·罗伊尔王子王子街,爱丁堡
62383 Scania L113CRL / Wright Gullane,East Lothian最初送到Midland Bluebird
61214 Scania L113CRL / Wright Haddington,East Lothian最初送到First Yorkshire Rider
来自托尼威尔逊的链接和图片

2012年4月1日星期日

首先在泰晤士河赛,埃塞克斯·泰晤士河和伟大的西方特许经营着。

第一的roup PLC今天欢迎该集团成功为伟大的西方,泰晤士河思克和埃塞克斯泰晤士略特许经营公告宣布了运输部(DFT)。

评论,蒂姆o’代孔行政长官说:
“我们很高兴为所有三位特许经营者预先认证,证明了我们在铁路市场的实力和经验。作为两位特许经营的当前运营商 - 首先是伟大的西部和第一首都连接–我们在我们的铁路运营中有强大的交付和投资记录。我们期待在我们作为英国的地位上建立’最大的铁路运营商并提交竞争性建议,满足这三个令人兴奋的特许经营比赛的客户和纳税人的需求。”
第一的rom还预先获得2011年3月持续的跨越西海岸特许经营比赛。 











2012年3月31日星期六

第一的Group Creates Trust for Historic Buses

运输运营商Firstgroup为恢复并保存了一些公司的历史车辆创造了新的信任。
第一的roup Heritage Trust已经拥有来自阿伯丁的第一个运营的四辆公共汽车,约会在20世纪30年代返回。
该集合包括1965名戴姆勒,1975年的Leyland Leopard和1930年的Albion。
该公司表示将从英国的第一座仓库中添加更多的车辆。
Trust秘书Joe Mackie说:“重要的是,我们保护和保护我们的遗产车辆。
“例如,在阿伯丁,我们的20世纪30年代Albion巴士拥有丰富而多样的历史 - 谴责它来剪切或考虑销售将是一个很大的损失。”
'历史意义'
他补充说:“在建立信任时,保护具有历史意义的车辆,例如该汉语。
“我们在英国的业务中有许多公共汽车,我们将掌握所有权,随后恢复并保存它们。”
1930年Albion的原始机箱由伦敦居民在他的后园内发现了多年前的几年前。
它后来出现了公共汽车在20世纪30年代在第二次世界大战期间委托并被带到伦敦的公共汽车。
它被10年前运回阿伯丁并恢复到昔日的荣耀。
所有四辆信托持有的车辆现在正在阿尔德森郡阿尔福德的Grampian Transport Museum展出。
http://www.bbc.co.uk/news/uk-scotland-scotland-business-17480427

菲尔克的信息

2012年3月28日星期三

最后,确认前瞻性集团的出现

前方集团收购诺森伯兰公园公交车站。

前方集团PLC  6TH. 伦敦1号沃里克排1楼  SW1E 5ER
电话020 7821 3939  传真020 7821 3938


新闻稿
2012年3月19日

前方集团收购诺森伯兰公园巴士仓库


前方集团PLC很高兴地宣布收购伦敦东北伦敦托特纳姆的第一届伦敦东部的诺森伯兰公园巴士仓库,以获得毛额考虑£14.0米。该交易将于2012年3月30日完成。

此次收购增加了伦敦巴士市场的预先份额从22%到23%。

该业务大约有400名员工和130辆公共汽车的车队。它为伦敦合约提供了13个运输,包括从木绿色到Aldgate的67号公路,476号埃斯顿到诺森伯兰公园和一些学校合同。业务的年度营业额在周围£24.5m.

Northumberland Park将分别补充进人的现有Docklands公共汽车和基于Silvertown和Rainham的蓝色三角形操作。

大卫布朗,集团首席执行官的进步说:“我们对伦敦公共汽车市场和我们在伦敦的管理团队有很大的信心,此次收购提供了在资本新领域运营的机会。 Northumberland Park酒店靠近托特纳姆哈莱和白色Hart Lane,在那里再生计划或已经进行。

“我们期待着与Northumberland Park团队合作,以迄今为止的成功,并继续为伦敦运输提供伦敦这一领域的乘客服务。”

在董事总经理约翰特勒纳的领导下,诺森伯兰公园将成为前方伦敦的一部分。

有关详细信息,请联系:


Holly Birch,集团投资者关系经理
07837612661
[email protected]




前进
前进是英国领先的公共交通运营商,在公共汽车和铁路领域提供高质量的服务。在全国各地约22,000人雇用超过10亿只乘旅程,每年的服务都在我们的服务上进行。 我们致力于以安全,社会和环保的方式经营公司,并自豪地在采取气候变化采取行动后被授予碳信任标准。 除了旅行的公众外,我们的客户还包括运输部,伦敦(TFL)和地方当局。 www.go-ahead.com.

公共汽车
前进是英国之一’最大的总线运营商。 随着大约3,900公共汽车的车队,平均每天携带约170万乘客。 我们的运营专注于高密度通勤市场。我们在伦敦有一个强大的存在,市场份额约为22%,在那里我们为TFL提供监管服务。 我们在牛津,东安格利亚,东南,南部和东北地区的探矿服务。 我们还在北美拥有黄色校车合资企业。

我们的铁路部门经营南部(包括Gatwick Express),东南部和伦敦米德兰特许经营者通过我们的65%拥有的子公司科维亚。这是英国最繁忙的铁路运营,负责英国乘客铁路旅程的近30%。 2009年12月,东南部开始在肯特和伦敦之间经营英国的第一家高速国内铁路服务,大大减少了旅程时代。



此项目是在2012年3月1日在2012年3月1日举行的焦点上的项目。

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