星期五,2021年3月26日

最严重的货运驾驶在西海岸主要线路上跑

TH. 最严重的货运培训在西海岸主要线路跑到了伦敦高峰区的首次亮相,以必要的建筑材料。

3月17日星期三,所谓的‘jumbo service’距离柏油积203英里的3,600吨汇集了3,600吨’在德比郡的突斗猎物到伦敦温布利院子。




它看到两个货运机训练一起耦合在一起,总长度为590米,由39辆货车组成,由70级和66级。

它正在携带总是在东南部的道路和主要基础设施项目中使用汇总,例如HS2。

抵达伦敦火车分为两个,每个人都在继续他们的独立旅程 - 20辆车前往巴特雷西,剩下的19岁帕丁顿新院子里。

It’S希望巨型火车实验将通过抵消道路施工交通和轨道更换的施工交通来使环境受益。

网络轨道,柏油路和货运机能够测试合并两个重量级货运的概念,而在Coronavirus锁定期间在西海岸主线上运行的更少的服务。

点击 这里 and 这里 在运行中查看火车的视频,达到70017和66620。




David Hunter是网络铁路的高级航线经理,说:“The pandemic’让我们全都思考不同,铁路运费’s case, we’利用时间表可用的空间。

“It’s the first time we’看到这条重量和长度的火车乘坐这条路线。通过运输更多和进一步的偏见,我们’重新展示铁路行业如何更好地建立 - 更有效地适应经济和环境的需求。”

FreightLiner英国铁路服务董事总经理蒂姆沙克莱说:“Freightliner与柏油碎石地区和网络铁路密切合作,展示从山顶区运行Jumbo服务的可行性。

“在每列火车上运输更多的运费可以通过减少移动的每吨货运的碳排放来提高服务的生产力和服务效率,并推动进一步的环境效益。

“我们欢迎跨行业的支持来审判这些举措,同时减少了对乘客旅行的需求,并期待与所有利益相关者合作,以确保这些效率进入未来。”

克里斯·天鹅,柏油柏油轨道,说:“有效利用铁路网络是支持向净零社会过渡的关键,并且协作方法对于帮助行业推动更多的创新和可持续解决方案至关重要。

“We’我们很高兴看到我们的前40马车列车从德比郡运送基本建筑材料到伦敦的一部分是我们持续承诺的一部分,这是我们持续承诺的支持下降。”

自2020年代开始以来,网络轨道和铁路货运运营商已合作以允许运费每次运行时移动更多商品,并在网络上更有效地运行。

随着对乘客旅行的需求减少,列车已被重新安排,以更好地利用网络容量,利用铁路货运客户和英国经济的利益。它希望这一协作是在网络上的其他巨型火车机会的开始。

每24小时,188,000吨的关键用品 - 包括食品,燃料和药物 - 伦敦,伯明翰,曼彻斯特,利物浦和格拉斯哥之间的铁路移动。

那’每周130万吨 - 大多数它沿着西海岸主线(WCML),最繁忙的欧洲混合使用(乘客和货运)及其关键马刺。

其他材料横跨NW&C:

•生物量(利物浦与Drax Power之间)

•钢(各种流动)

•玻璃制作的沙子(Ravenhead&ince和elton附近的切斯特)

•骨料(峰森林&Arcow到曼彻斯特,伦敦,西米德兰兹,东部县)

• Gypsum –石膏板制作的进口岩石

• Coal –有限的流动到剩余的电站

• Household waste –以曼彻斯特到利物浦威尔顿的威尔顿