阿伯丁氢动力客车推出

继10月份我们发布有关世界上第一个双层氢公交车队到达阿伯丁的消息后，这些车辆现已投放市场并在城市中投入使用。

这是在阿伯丁市网站上显示的新公共汽车的照片。

Abermedia / Michal Wachucik的所有图片

由First Bus经营-苏格兰’最大的公交车运营商–在阿伯丁市议会领导的一个项目中，氢公交车代表着减少气候变化的重要一步，因为世界各地的城市见证了运输业创新的发展。

零排放车队的废气仅排放水，因为燃料仅由风和水制成。此外，阿伯丁（Aberdeen）计划制定自己的氢气来为公交车供电，从而使其成为当地社区的更绿色能源。

服务的启动突显了这座城市’作为欧洲能源之都的角色，并展示了其对作为城市一部分的石油和天然气向绿色能源转型的承诺’s Net Zero Vision.

阿伯丁市议会联合领导人议员珍妮·莱恩说：“我们很高兴能发动世界’的第一辆氢气双层巴士车队驶入阿伯丁大街。”

“阿伯丁是欧洲之一’作为开拓性的氢能城市，并通过阿伯丁市议会的工作，该市发展了一系列的氢能活动，而新型双层公共汽车是欧洲最大，种类最多的氢能车队之一的重要补充。 他们拥有更先进的技术，突破了既定的氢界， 将极大地帮助我们应对城市中的空气污染。”

阿伯丁市议会联合领导人议员道格拉斯·伦斯登说：“看到世界真是太棒了’阿伯丁居民驾驶并使用了第一批氢动力双层公共汽车。

“这些公交车显示了我们致力于实现净零排放的承诺，并支持全球能源转型，使其成为气候友好型城市，同时巩固了我们在能源领域的世界领导者地位，成为城市，地区，苏格兰和英国的经济驱动力。”

新的60-seat double-deckers supplied by Wrightbus, are set to transform the air of the granite city as they save one kilogram of CO₂ 每行驶一公里公交车不仅会解决空气污染问题，因为它们在行驶时几乎不会发声，有助于营造更安静，更安静的街道。

尽管氢气巴士的原型已经过设计和使用，但随着交通运输业探索它如何利用宇宙’这些双层甲板是最丰富的元素，是同类中第一个投入运营并欢迎船上客户的。

First Bus董事总经理安德鲁·贾维斯（Andrew Jarvis）表示：“今天标志着我们行业和人们选择旅行方式的一个重要里程碑。苏格兰将在今年晚些时候召开COP26大会，很高兴知道我们将设定我们欢迎来自世界各地的领导者，这是利用新技术可以取得成就的一个杰出例子。

“First Bus为阿伯丁（Aberdeen）的数千名客户提供服务，我们知道，有这么多客户乘坐这辆巴士，是因为他们关心我们的星球并减少碳足迹。我们很高兴现在能够为他们提供一种更绿色，更安静的出行方式。”

氢将在公共汽车行业的未来中扮演重要角色，因为氢能提供范围极为广泛的高效燃料解决方案。先进的公交车也只需不到10分钟即可完全加油。

这些车辆将主要在Service 19上行驶（从彼得教徒到Tillydrone）以及其他服务，部分费用由欧盟资助’的JIVE项目，旨在通过城市之间的联合采购来帮助氢公交车商业化。跟随阿伯丁的城市’其足迹包括伦敦和伯明翰，邓迪，布莱顿和霍夫是JIVE2的主要合作伙伴。

新的£阿伯丁市议会，苏格兰政府和欧盟（FCH JU）资助了830万项目，投资额约为£500,000 per vehicle.

英国’作为阿伯丁项目的一部分，2015年在阿伯丁开设了首个制氢和公交加油站£1900万绿色交通示范项目。阿伯丁市议会领导的项目测试了氢气运输技术的经济和环境效益，旨在推动氢气技术的发展。

为了支持发布，First Bus制作了一系列视频，其中一个可以观看 这里

Wrightbus董事长乔·班福德（Jo Bamford）说，这是一个令人骄傲的时刻，这是他们首次看到公交车全面投入运营。他说： “赖特布斯的每个人都为看到世界上第一个氢气双层巴士车队全面服务，并在阿伯丁的街道上载客而感到无比自豪。这标志着该市致力于实现净零排放的关键时刻。 

我们将在英国各地看到更多的Wrightbus氢动力巴士，其车队将于今年晚些时候在伯明翰和伦敦推出。其他城镇和城市坐起来并注意自己的榜样至关重要。氢在运输的脱碳和减少二氧化碳水平中起着重要的作用，我们需要达到这一水平以确保净零未来。”

我们之前的10月发布 这里

另请参阅Wrightbus网站，该网站解释了混合动力公交车的工作原理 这里

新罕布什尔州，多塞特郡和伯克郡’的新铁路替换部门签订了怀特岛岛线路升级的第一份合同

公交运营商First Hampshire，Dorset和Berkshire正在向英格兰南部的铁路更换服务多元化。该公司已经建立了专门的铁路更换服务业务部门，并且已经在忙于开展其第一笔业务‘win’: 

直到3月31日，六辆半小时服务的车辆取代了怀特岛（Island线）的铁路服务，而作为8.5英里长线的基础设施升级工作的一部分£2600万投资项目可确保生产线的长期发展。

尽管第一汉普郡，多塞特郡和伯克希尔郡没有’公交运营商分配给该项目的13名司机中有一半以上在岛上经营，而First公司作为弹出式仓库的一部分已确保了停车和维修安排。

Marc Reddy, Managing Director for 新罕布什尔州，多塞特郡和伯克郡 said:


我们很高兴地宣布我们’ve成立了专门的铁路替换业务部门，该部门已经在怀特岛为Island Line客户执行了第一份铁路替换合同，大部分驾驶人员都是当地人。我们所有客户的安全是我们的第一要务，使用我们的铁路更换服务的客户可以放心，我们的车辆将保持与我们所有运营部门相同的高维护性和Covid安全清洁标准。

Island Line总经理Max Miller说：

“目前，Island Line已关闭，直到3月31日，我们将对基础设施进行大规模的升级计划，以改善信号，乘坐质量，客户通道以及可靠性。这些改进将使我们能够提供新近翻新的火车车队和显着改善的服务。正在对新机队（484级库存）进行测试和翻新，以实现最高质量的安全性，效率和乘客舒适度。

“同时，我们正在与公交运营商First Hampshire，Dorset和Berkshire合作，以提供快速，高效，清洁和可靠的轨道置换服务。公交车提供了一流的乘车体验，可进行车载社交疏散，并且当然将车辆清洁至最高标准，以满足COVID规定。我们要求乘客在使用服务时戴口罩，除非他们’重新豁免。大多数的公交车司机都是岛上居民，这当然对岛上的经济有小小的贡献，并减少了他们迷路的可能性！”

他加了：“所有正常地点都将提供旅行票。请注意，在某些情况下，基础设施正在进行中时，公交车将无法为车站区域服务。公交车站将被清楚地标出，并尽可能地靠近车站。最后，Island Line的所有员工都希望从4月开始为我们的所有客户提供大大改善，更愉快的旅行体验”.

新的Avanti West Coast Livery为221类旅行者

除了我们先前发布的有关221类Avanti西海岸舰队的内部改装的帖子外，Avanti西海岸还展示了正在Central Rivers仓库进行的221类舰队新的Avanti外衣的先驱图像。 

五辆Voyager 221115，目前正在采用新外观，预计将投入使用 迫在眉睫。

Central Rivers Depot位于特伦特河畔伯顿西南的Barton-under-Needwood。它是由庞巴迪运输公司建造的，作为220和221类航海家的中央维护设施，然后交付给Virgin CrossCountry。  

看到 这里 有关内部装修的详细信息。

庞巴迪航海家号是 高速125 mph柴电多机组 由庞巴迪运输公司在比利时建造，用于英国服务。 

建造工作在2000年至2005年之间进行，共分为三类-220级旅行者，221级超级旅行者和222级子午线。 

 

西米德兰兹郡受欢迎的铁路支线宣布改头换面

斯托布里奇镇的支线正在进行改造。

连接斯托尔布里奇镇和斯托布里奇枢纽站的热门线路将从2月8日星期一起两周关闭乘客，同时进行改善工程。在此期间，乘客将可以在替换公交车上使用车票。

在工作期间，这条路线上使用的这对小型139级火车将在内部进行粉刷，深层清洁，并安装新的乘客扶手。一些座位也将被临时拆除，以帮助船上的社交疏散。

Network Rail将使用临时封闭装置检查轨道，清除涂鸦并清除沿线的植被，包括悬垂的树木，这可能会对火车的安全构成威胁。

线–它长不到一英里-被认为是欧洲最短的支线，于1879年首次开放。从斯托布里奇镇到斯托布里奇交界处的路程仅需三分钟。

西米德兰兹铁路客户体验总监Jonny Wiseman说：

“斯托布里奇镇支线是我们最著名的服务之一，其独特性使其在客户和铁路爱好者中都倍受青睐。

“由于国家封锁，目前旅客人数非常少，现在是我们暂停服务以提供火车和跟踪TLC的最佳时机。

“我们需要旅行的客户将能够在工作期间使用当地公交车票，我们期待着本月晚些时候欢迎乘客回车。 ”

代表西米德兰兹铁路公司运行该服务的Pre Metro董事长Geoff Lusher表示：

“这是一个好消息，也是我们与西米德兰兹铁路公司持续成功合作伙伴关系的又一个例子。将提供替换巴士服务，以最大程度地减少对我们乘客的不便，他们很快就会在分支机构看到充满活力的铁路车厢。

“我们还要感谢西米德兰兹郡铁路公司的行政长官，他一直在促进支线的改进，包括即将进行的轨道改进。”

Network Rail Central路线主管Dave Penney说：

“我们知道这条路线受到Stourbridge及以后地区人们的喜爱。虽然乘客人数比平时少，但我们希望借此机会确保路线处于最佳状态。

“火车和铁轨的这项必不可少的工作将确保Stourbridge Town支线乘客在未来许多年内的安全舒适的旅程。”

支线将于2月22日星期一重新开放。

西米德兰兹铁路提醒乘客跟随政府’s “Stay At 首页”建议，只进行必要的旅程。除非在医疗上有所豁免，否则乘客在上车时也必须戴上脸罩。

二次电池续航

由Solaris Bus组成的财团&教练sp。 z o.o.，Impact Clean Power Power Technology S.A.和TAURON Polska Energia将实施一个名为“Second Life ESS”目的是创建一个原型系统，用于存储基于退休公共汽车电池的电能。 

该项目由波兰国家研究与发展中心[NCBiR]共同资助。

Solaris于2011年推出了首款电动公交车。自那时以来，该制造商已向18个国家的数十个城镇销售了1000多辆电动公交车。到那时，首批交付的车辆已经覆盖了超过50万公里。这意味着在其中一些电池中，有必要更换其电池组。

“随着时间的流逝，由于其运行，电池的电量将耗尽。简而言之，可以假设一旦电池的容量下降到其原始值的80％以下，电池便会在电动公交车中达到使用寿命。 

但是，它仍然可以作为固定应用中电能存储的一种出色形式。因此，我们将与TAURON和Impact合作实施第二次电池项目的构想”，Solaris开发办公室主任ŁukaszChełchowski解释说。

该项目的目的是利用锂离子电池，当其向车辆供电时，其参数不再是最佳的。但是，由于它们集成在储能系统中，它们可能会重获新生。因此，延长了未处置但可重复使用的电池的寿命。 

由废旧电池制成的存储系统构成了现代电网的重要组成部分，将常规能源和可再生能源的发电与其存储和供应给最终用户结合在一起。 

此外，现代电池存储解决方案可确保电网稳定性，同时可再生能源的份额也在不断增加。 

它们还提高了供电质量，并支持电动汽车和微电网的发展。

《第二人生》是一项研究项目，与国家研究与发展中心合作进行。这项旨在开发储能原型系统的工作将于2022年完成。

Solaris将提供标称容量为160 kWh的电池，用于该项目的一部分原型系统的构建。以前，电池曾用于由公共运输公司PKM Jaworzno经营的电动公交车中。 

值得记住的是，PKM Jaworzno是波兰之一’电动交通的领导者。 

它的车队中已经使用了23辆电池供电的公共汽车，而Solaris的另外20辆公共汽车正在交付过程中。这意味着不久将近80％的公交车队进入 Jaworzno 将是零排放电池公交车。