2021年1月30日星期六

高速公路英国拆除和耗尽铁路资产而不考虑将来使用。

运输部(DFT)已被告知停止英格兰高速公路拆除和占用数百次退役的铁路资产,这可以改为可供客人和骑自行车的人使用或返回铁路使用。




该结构是由英格兰高速公路管理的历史铁路庄园的一部分,代表DFT,包括3,800个桥梁,隧道和高架桥,包括77个上市结构。

根据HRE集团–工程师的联盟,积极的旅行竞选人员和绿道开发商–135个结构目前受到英格兰高速公路拆迁或缺陷的风险。点击 这里  要查看列表,其中许多已被指定用于将来使用。

在许多情况下,正在执行销毁或阻止这些结构的作品正在进行所谓的允许的开发权力,而不是申请计划许可。 
允许的开发权力旨在用于紧急情况,例如覆盖即时崩溃的可能性。
列出的结构 不要遵循这些规则,这也要求他们在六个月内返回其以前的州。

要开展一阶段,英格兰高速公路已经获得了一年的结算£13M for 2021/22.




一些资产已经被沃克使用,其中一些资产被指定为潜在的行走和骑自行车路线,其他资产被标记为符合条件 DFT. ’s ‘ 恢复铁路 ’ fund旨在重新打开当地的铁路线,在20世纪60年代的山毛榉切口下关闭。

在运送克里斯·哈里斯委员会的一封信中– and seen by NCE –本集团声称英格兰和其顾问Jacobs的高速公路计划仍计划拆除或填充许多这些结构,尽管它们处于崩溃的危险之中。




事实上,在许多情况下,HRE集团声称维持资产比拆除或缺陷更便宜。

“虽然[拆迁或缺陷]选项在资产管理方面完全合法,但令人担忧的是,尚未首先被评估所识别的绝大多数结构,以确定他们的损失是否会损害拟议的再利用或妥协路线明确的战略价值,” HRE Group’S致沉积哈里斯国家的信。

“开发中的135个方案列表包括风险排名非常低的许多结构,表明该计划’S选择标准至少部分机会主义。”

它补充说:“应该认识到,在许多情况下,大量修复将花费低于infilling,并在减少风险和长期经济维护负担方面提供类似的效益,就像原砖下面的钢/混凝土拱门安装/砌体/铁织品以维持跨度下方的访问。”

相反,HRE集团已呼吁彻底评估每个方案,并且只视为“high risk”应该被认为是拆除或缺陷。





作为回应,高速公路英国发言人证实,在未来五年内将被移除或潜入130个桥梁和结构。

发言人补充说,“大多数”的结构超过100岁。

“为了维持历史悠久的铁路庄园结构附近的社区的安全,以及使用越过越过的道路的司机,我们计划在未来五年内填写115个桥梁并删除15种结构,“英格兰发言人表示。

“专门用于infilling的大多数桥梁超过100岁,从未旨在携带现代交通的重量。

“当地公路当局负责应用重量限制,关闭道路或限制交通。由他/ HRE管理的200座公共道路桥大约是他们最近的结构评估(BD21)但避风港’T有任何限制实施。因此,我们计划的infilling是最安全,最合适的选项,并将保持整个结构的访问。





“15个除尘中的十个是几十年前拆除了他们的桥跨的基台,不再为目的服务。

“We’ve联系了所有受影响的地方当局,建议他们的计划,并查看它们是否对结构有任何用途。此外,我们已经安排了七种结构转移到渴望将它们用于循环路线的地方当局。”

为第一阶段指定了大约54个结构,包括在西约克郡的Queensbury隧道的争议放弃£5.2M已经致力于预备工作。

It’我理解,已经探索了80个进一步的方案。面对拆迁或infilling的结构,102位于英格兰,27位,苏格兰和威尔士五。

雅各布将负责房地产内监测资产的整体管理。

六家公司也被命名在一个框架上进行作品,每个承包商负责该国特定领域。获奖者包括Balfour Beatty和Dyer& Butler.