2019年二月28日星期四

谢菲尔德的巴士服务



谢菲尔德地区市长Dan Jarvis启动巴士服务审查


公交服务是如何通过南约克郡运行的审查已经被该地区的当选市长下令。谢菲尔德市地区市长丹·贾维斯(Dan Jarvis)启动了为期一年的程序,该程序将探讨县内公交车使用率下降的原因。贾维斯先生说,这次审查还将审查私人巴士公司是否最有资格提供服务。

私人巴士运营商Stagecoach表示,它将反对试图规范南约克郡的巴士服务。




谢菲尔德议员克莱夫·贝茨(Clive Betts)将主持此次审查,该审查将从公交乘客,运营商和当地政客那里收集证据。英国的公交车使用量一直在下降,过去一年的乘车次数从49亿下降到48亿,下降了9000万。

根据basemap.co.uk向BBC的Inside Out计划提供的数据,自2014年以来,在南约克郡,每周定时服务的数量减少了四分之一。

1月的最后一周,南约克郡的公交运营商计划运营22,976条服务,低于2014年同期的32,290条。



贾维斯先生说,南约克郡的公交服务业缺乏投资。 “在南约克郡和英格兰北部,公共汽车的私有化没有成功。这项审查的目的是试图找出公共汽车客流量下降的原因。”

根据2017年《公交服务法》,包括贾维斯先生在内的地铁市长均被赋予权力,可以重新调节公交服务。如果他们决定使用权力,他们可以制定公交时刻表和票价,然后公交公司竞标经营特许经营权。

的new powers overturn a decision taken by the Thatcher government in 1985 to de-regulate bus services across Britain apart from in London.

  • 公共汽车旅行减少了9000万
  • 使用率下降是否意味着公交车仅适用于大城市?
  • 社区因公交服务损失而“中断”
在南约克郡经营服务的私人公共汽车运营商Stagecoach表示,它想与市长合作以改善服务,并且反对重新监管的想法。

“没有一家公司希望看到他们的贸易权突然被取消”,南约克郡Stagecoach董事总经理Matt Davis说。为了使监管重新发挥作用,我们认为这将需要议会向公交网络注入大量资金,而且我们认为,这是议会目前没有的资金。”

2019年二月27日星期三

日记的提前日期-5月11日,星期六-吉尔福德





的Guildford factory is holding an open day on Saturday, 11th 可能 2019.

的day will be packed with fun for families, historic vehicle enthusiasts and technology buffs.

活动组织者之一克莱尔·巴雷特(Claire Barrett)说:“我们打算为客人铺开红地毯。会有往返于沃金和吉尔福德车站的特殊巴士服务,‘build a bus’吸引年轻人(包括成年人)参加的活动,乘坐老式车辆在Slyfield庄园骑行,其中一些将取材于我们自己的博物馆,工厂导览游,特殊景点以及总体而言有趣的节日气氛让所有年龄段的人和家庭都参与进来。”

确保在日记中输入日期,以免错过亚历山大·丹尼斯(Alexander Dennis)幕后花絮的机会!

2019年二月26日星期二

HST-老橡树常见


设计揭幕£10亿HS2枢纽位于艾草附近的旧仓库现场





的第一个设计£1 billion “super-hub”Old Oak Common高速2火车站

的第一个设计£1 billion “super-hub”最近在老橡树公园(Old Oak Common)的High Speed 2火车站被曝光。旅客每天将在车站换乘火车约25万次,在伦敦西北部形成了克拉珀姆枢纽(Clapham Junction)式的立交桥。

尤斯顿和伯明翰之间的HS2服务以及往返希思罗机场的Crossrail火车以及大西部干线服务将在此停靠。也可能会新建一条希思罗机场和希思罗机场之间的奇尔特恩线。


目前正在就在艾草灌木丛以北的大西部铁路仓库建造的车站的拟议设计进行磋商。


筹备工作已经开始,预计将于今年晚些时候开始建设。

的£27 billion first phase of HS2 between London and Birmingham is expected to open in 2026, although some critics suggest the date is optimistic. 的£通往曼彻斯特和利兹的290亿第二阶段工程要到2033年才能完成。

每小时最多18列HS2火车将在Old Oak Common停靠。预计将有大约三分之一的HS2乘客在那儿而不是在Euston换火车。

Crossrail铁轨最早要到明年才开放,但是直到2026年,它的火车才会在Old Oak Common停下来。它将成为英国最大的地下车站,全长约1公里,距地下20m。它是由承包商WSP和WilkinsonEyre建筑师事务所设计的,其工作包括横跨泰晤士河的阿联酋缆车和巴特西电站的翻新。

HS2将有6个450m长的地下平台,而地面将有8个平台—四个用于Crossrail,四个用于Great Western主线服务。旁边将创建一个公园。


HS2部长Nusrat Ghani说:“这些设计说明了Old Oak Common将如何为电台的未来设定世界一流的标准。”

更大的地区是英国’是最大的再生项目,已指定用于25,500套新房屋。然而,£政府2.5亿’的住房基础设施基金尚未提供给萨迪克·汗市长’的老橡树共同发展公司。

马修·博特尔(HS 2)’的Old Oak Common项目总监说:“HS2的到来有可能改变Old Oak Common,在英国释放成千上万的新工作和住房 ’最佳连接的交通枢纽。我们希望社区参与设计过程,并征求他们对最新计划的看法。”

2019年二月25日星期一

新Travel Pass for London


Citymapper启动‘one stop shop’ travel pass

 

的subscription service, Citymapper Pass, will initially cost about £每周40次,可无限次乘坐地铁1号和2号区的地铁,公交车和地面


伦敦旅行应用程序Citymapper即将推出无缝“one stop shop”它声称将成为世界主要城市的交通通行证。订阅服务Citymapper Pass最初的价格约为£每周40次,可无限制地乘坐地铁1号和2号区的地铁,公交车和地面,无限制地使用桑坦德自行车和£与Citymapper Ride出租车共享的旅程12。会有一个 £30种选择,其中包括较贵通行证的公共交通通道,但不包括自行车和出租车。它仍然比现有的伦敦Travelcard每周运输减少£5.10。在这些区域之外,该通行卡将作为您使用牡蛎式卡的付费服务。



Citymapper的创始人兼首席执行官Azmat Yusuf说:“It’不仅仅是价格,我们’希望提供更好的体验…我们希望使这一过程变得非常简单,并将麻烦降到最低。”有望添加具有额外区域覆盖范围的不同软件包“within months”。 Citymapper希望到今年年底所有资金都将投入使用。

根据用户模式量身定制的订阅套餐’将提供旅程。还计划将通行证扩展到汽车共享俱乐部。优素福先生说,这项服务对于典型的“active”伦敦通勤者,并补充:“这些人每天都使用公共交通工具,但不’不想每次都取出银行卡,也不要’不想在他们的银行对帐单上少付一些费用。”

通行证所需的应用程序将于周一启动。预计通行证将于下个月发出,系统将于3月底上线。没有前期费用或取消费用。

TfL表示,旨在吸引用户的旅行卡费用补贴将由Citymapper承担。 TfL发言人说:“Citymapper现在已经确认,我们将按照我们所有服务的所有旅程照常获得现有票价,这是他们将多种运输选择捆绑在一起的订购服务建议的一部分。”



2019年二月24日星期日

马耳他夜行巴士


马耳他公共交通推出额外的夜间巴士


现在它’晚上聚会更容易,然后安全无事地回家。



额外的夜间巴士服务已经启动,从马耳他引入了四条新路线’圣朱利安的主要夜总会和夜生活麦加’s。马耳他公共交通部门说,一些现有的夜间路线也进行了改造,以服务更多的乘客。

的new night bus routes
 

N11,从圣朱利安出发’周五和周六晚上到Cirkewwa的航班现在每30分钟运行一次。

N13将在瓦莱塔和圣朱利安之间运行’s every night

N40是从圣朱利安出发的新路线’经由San Gwann和Naxxar到达莫斯塔,星期五和星期六晚上每30分钟一班。

N50是一条从圣朱利安开始的新路线’乘Birkirkara,Balzan和Attard到达拉巴特,每30分钟在星期五和星期六晚上运行一次。

N71也是一条将从圣朱利安出发的新路线’经由Luqa,马耳他机场,Zurrieq和Qrendi到达Mqabba。这也是星期五和星期六的夜间服务,每30分钟运行一次。

N91将从圣朱利安继续运营’周五和周六晚上前往Marsascala。

N209是从圣朱利安出发的新路线’在星期五和星期六每30分钟通过Hamrun,Qormi和Siggiewi到达Zebbug。

N212是从Sliema到Bugibba的每30分钟一班的夜间服务。


2019年二月23日星期六

火车票价


火车运营商呼吁票价调整



如果一组火车运营商可以采用这种方式,则可将进出铁路票价扩大到伦敦以外。铁路运输集团已经列出了该行业改革的愿望清单,它希望英国和权力下放的政府予以支持。另一个建议是消除高峰和非高峰票价之间的突然变化,以减少人满为患。

游说团体说,将近20,000人就英国铁路的改善提出了意见。独立的乘客监管机构运输焦点组织(Transport Focus)也参与了磋商,他说英国火车运营商目前提供了“过时和过时的票价和票务系统”。通勤者的反馈发现,十分之八的乘客希望对票价系统进行全面改革,十分之九的乘客希望购买智能或电子机票,这有可能限制价格。



铁路运输集团表示,改革将支持进出,出票票价,伦敦使用的按需付费方式,以及与其他运输方式的更多整合。在伦敦,地铁和铁路通勤者可以使用非接触式银行卡自动支付票价,而票价是根据乘客进出网络的位置计算得出的。

Rail Delivery Group表示,改革将意味着围绕高峰和非高峰旅行更新法规,并且可以更加灵活地设置票价。它说,这将减少人满为患。铁路运输集团首席执行官Paul Plummer表示,客户有不同的需求,他们希望改变能够提供价值并更好地反映不断变化的工作习惯。铁路公司已经在合作进行现实世界的试验计划,以便人们可以看到我们的建议对他们意味着什么。”




普卢默说,铁路公司需要政府改变火车票价的收费规则。 “目前的法规需要更新,我们希望与政府合作,这是实现改进的关键,以提供公众希望看到的更好的票价系统。”政府目前正在进行“铁路审查”,涵盖从商业合同到铁路票价结构的所有内容。咨询将于5月底结束。铁路运输集团表示,它的想法可以在短短三年内由一个火车运营商逐步推广。

改善交通运输运动首席执行官达伦·雪莉(Darren Shirley)表示,现有系统“已损坏,迫切需要修复。我们特别高兴地看到关于更灵活的通勤票以反映现代工作模式的提案,这是我们长期以来一直在呼吁的然而,目前尚不清楚的是,这些提议是否还会导致年度票价上涨的结束,而这并不能反映出前一年旅客获得的服务水平。提出这些建议,以确保我们拥有一个更公平,更易于使用的票价系统。”

另一个建议是阻止乘客不得不购买分开的机票以获得某些旅程中最便宜的票价。

2019年2月22日,星期五

Gof-Ahead,TfL和ViaVan提供伦敦需求响应服务


提前与TfL和ViaVan合作,在伦敦推出需求响应服务

伦敦南部的一年飞行员将继续前进’首都首个按需服务
乘客可以使用该应用程序召唤车辆,并接受移动支付和自由通行证。
叫车将为乘客提供Wi-Fi和USB充电点的访问权限



的Berlin ViaVan service operates under the BerlKönig brand

 从今年春季开始,乘客将可以通过智能手机应用程序实时在萨顿自治市内召唤小巴服务,并在旅途中进行移动支付–自由通行证也被接受。每辆小巴可一次最多载14名乘客,每周7天的服务时间为06:30至21:30。

由于对汽车的高度依赖以及对传统公共交通方式的挑战,萨顿被选为飞行员。

前进计划热衷于使用该行政区作为社区如何更好地利用更具可持续性的共享交通选择的示例。

的service will run a fleet of dynamically routed, on-demand vehicles to give consumers a service that is both time and cost efficient.

Go-Ahead已在英国运营’自2018年6月以来,这是牛津最大的需求响应公交服务,自启动以来,PickMeUp为乘客提供了超过75,000趟旅程。

客户将能够通过一个应用程序实时预订他们的旅程,其中包括到达时间,驾驶员和路线详细信息以及预计到达时间的更新。召唤班车可为客户提供免费的Wi-Fi和USB充电点。

David Brown CEO of 的Go-Ahead Group said: “作为英国最大的需求响应服务牛津PickMeUp的运营商,我们很高兴与TFL和VIA合作,为萨顿提供这项服务。

作为伦敦’作为最大的公交运营商,我们了解“按需”服务如何提供更多的出行机会,以补充首都广泛的公交路线网络。 Sutton服务将在旅途的第一英里和最后一英里为客户提供帮助,并且非常符合Go-Ahead的世界愿景,即每一个旅程都得到照顾。”




访问ViaVan网站 这里
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2019年二月21日星期四

爱丁堡电车


爱丁堡行人死亡后呼吁更大的电车喇叭


铁路调查人员呼吁在行人死亡后为爱丁堡电车安装更大的警告号角。 现年53岁的卡洛斯·科雷亚·帕拉西奥(Carlos Correa Palacio)在9月在Broomhouse Drive的Saughton电车站被撞后死亡。铁路事故调查处(RAIB)已建议爱丁堡电车有限公司提高喇叭的声压级。该公司表示正在修改喇叭,测试正在进行中。帕拉西奥先生受了重伤,9月11日在事故现场被宣布丧生-这是自1959年以来第一次直接与苏格兰电车有关的死亡。



最近发生的事故与电车轨道有关,而不是电车本身。 RAIB在周四调查事故的临时报告中发布了安全建议。该机构发现警告号角比指南规定的水平高出八分贝-这意味着在背景噪声以上并不能适当地注意到它。调查人员说,电车司机看到帕拉西奥先生正在接近十字路口,并踩下行车制动器以降低电车的速度,并用电铃反复发出警告。他们说,帕拉西奥先生对可听见的警告没有回应,而是继续驶入过境点。

据报道,在到达十字路口之前,驾驶员随后操作了紧急制动器,该制动器会自动激活警告喇叭。可以得出结论,电车太近了,无法在到达前停下来。碰撞时电车的速度约为31mph(50kmph)。在Saughton停靠区的最大线速约为43英里/小时(70英里/小时)。

RAIB安全建议如下:“建议爱丁堡电车有限公司提高安装在电车上的警告喇叭的声压级。与此同时,它应考虑采取措施降低可能需要听得到警告的地方的风险。特别是,应该考虑使用当前警告喇叭或铃铛的适当性,作为在行人过路处以高线速穿越行人过路处的警告行人的方法。”

爱丁堡电车有限公司说,他们的舰队正在对警笛进行修改。爱丁堡电车公司的一位发言人说:“爱丁堡电车公司于2014年5月开始提供客运服务时,我们感到满意的是,已经对可听见的警告号角进行了适当而充分的测试。我们希望为我们的客户提供安全的电车轨道,并注意通知单。 RAIB今天发布了这份报告。我们将继续与RAIB合作,并且不希望预先确定他们的最终报告的结果,该报告有望在春季发布。”

2019年2月20日,星期三

在曼彻斯特前进


Go-Ahead与FirstGroup达成购买曼彻斯特汽车维修站的条款


Go-Ahead Group宣布已与FirstGroup达成协议,以购买Queen’公路客运站。此次出售将在未来几个月内完成,它将带动Go-Ahead进入英国曼彻斯特’s的第二大市区。 Go-Ahead期待与大曼彻斯特运输局(TfGM)合作,提供卓越的运营,创新和对客户服务的关注。



Go-Ahead是伦敦最大的巴士运营商,并且在英国经营其他七个区域巴士公司,以及在爱尔兰和新加坡的海外巴士服务。前进’根据Transport Focus的一项独立研究,该地区的巴士服务的客户满意度得分为91%,是业内最高的。

尽管最初的重点将是确保从新运营的第一天开始就可以平稳过渡以维持服务,但Go-Ahead将投资于人员,车辆和系统,以改善向客户提供的本地巴士服务。从Queen出发的巴士’s Road主要服务于市中心,北曼彻斯特和索尔福德的目的地。 Go-Ahead首席执行官David Brown说:“我们期待为曼彻斯特做出贡献’的社区和交通。公交车是一项基本的公共服务,可以帮助乘客上班,接受教育和保健,休闲和探亲。我们旨在提供舒适,可靠的服务,同时进行投资以改善空气质量。作为一家以照顾我们的同事为荣的企业,我们希望重振女王’的道路仓库。我们也期待与TfGM,曼彻斯特地区的利益相关者和客户进行公开对话,以更好地了解我们如何创建可持续发展的服务。”



的Queen’道路维修站将沿西北方向运行,同时将与客户和利益相关者合作选择当地品牌。

提前同意£现金收购1,117万欧元,其中包括163辆公共汽车。

日记日期-2月24日,星期日-Epping Ongar





日记日期-3月24日,周日-Weybridge







2019年二月19日星期二

道利什海堤


新£道利什计划修建80m的海堤,以保护火车免遭海浪袭击


铁路运动人士长期以来一直认为,将钱花在恢复从埃克塞特到普利茅斯的内陆路线上会更好



西部德文郡和康沃尔郡通过铁路与英国其他地区隔离后的五年,政府已承诺£在道利什(Dawlish)建造80m的新海堤。 2014年2月的一场风暴切断了从埃克塞特到普利茅斯的大西部铁路。从伦敦到彭赞斯的干线紧贴海岸,极易受到海水的伤害。暴风雨期间,铁路枕木变成了浮木,使铁轨悬在半空中。直到布鲁内尔(Brunel)的100英尺差距,两个月内将不再有火车通过’修理了手工,费用为£40m.

现在,运输部已宣布进一步资助£80m “在道利什(Dawlish)修建新的防波堤,为铁路及其后面的房屋提供更好的保护。这将有助于确保2014年暴风雪期间的严重破坏和破坏不会再次发生,” the DfT says.



但是,铁路运动人士长期以来一直认为,将钱花在从埃克塞特经Crediton,Okehampton和Tavistock到普利茅斯的伦敦和西南铁路的重建上会更好。内陆航线远不及恶劣天气。在1960年代后期,该铁路网作为铁路网批发拆解的一部分而关闭。半个世纪以来,仍有一半以上的线路载有火车:奥克汉普顿(Okehampton)与埃克塞特(Exeter)相连,而塔维斯托克(Tavistock)附近的伯尔·阿尔斯顿(Bere Alston)与普利茅斯(Plymouth)连接。但是,恢复Dartmoor边缘周围缺失部分的成本将达到数亿英镑。


运输部长克里斯·格雷林说:“我们不能让道利什和西南部遭受的破坏和破坏再次发生。这项重大投资表明了我们铸铁致力于打造一条有韧性和安全性的铁路,使乘客,企业和居民对可靠的服务充满信心。”

新的海堤工程将于春季开始,预计于2021年完成。

2019年二月18日星期一

自第四路大桥重新开放以来,驿马车的乘客行程增加了10%

自从桥梁重新开放以来,驿马车宣布乘客旅行量增加了10%,这意味着驿马车服务现在平均每周在爱丁堡走廊上载客8万名。

的Forth Road Bridge celebrated its first birthday on Friday 1 二月 - as a dedicated public transport corridor.

昆斯费里过境点于2017年9月开放后,福斯路大桥因维修而关闭,直到2018年初,2月1日作为公共交通走廊重新开放。

的re-opening of the Forth Road Bridge was celebrated by MSP Humza Yousaf, the Transport Minister at the time, along with a number of public transport operators using the bridge.

驿马车东苏格兰 每天运行350次过桥,将法夫河及其他地区与爱丁堡市中心,爱丁堡机场和利文斯顿连接起来。从法夫(Fife)到爱丁堡(Edinburgh),特快列车每5分钟运行一次,使用帕克(Park)和乘车(Ride)站点,并将法夫(Fife),珀斯(Perth)和邓迪(Dundee)的城镇直接与首都相连。




东苏格兰驿马车商务总监道格拉斯·罗伯森说:“公共交通走廊提供了更长的公交专用道,这意味着更可靠的服务,更快的出行以及通过使用P来改善连通性&R sites.

“我们在2018年全年对新车的投资也对乘客使用产生了积极影响。去年,我们在Forth Road Bridge上运营了19名新教练,£耗资510万,并在我们的Express City Connect网络中进行了巨额投资。

“在这条走廊上对公交优先措施的投资为我们的客户带来了直接的改善,并且对我们的长途客车网络的使用产生了积极影响,证明了在资源和基础设施方面发展公共交通的承诺可以对乘客的使用产生影响,越野汽车,改善我们城镇的空气质量。”

Stagecoach于2018年5月和2018年7月推出了19辆Plaxton Panther LE教练,分别用于到达爱丁堡的X55和X56和到达利文斯顿和格拉斯哥的X51路线。




教练是英国首屈一指的低地板赛车,拥有教练的所有豪华设施,配备免费无线网络,皮革座椅,空调,设备充电点和座位“停止”按钮。该公司还与苏格兰公交车用户协商了教练的设计,以确保新的布局最适合普通旅客和残疾人士使用。


一位新的Plaxton Panther LE教练向右转 into Edinburgh bus
站于2018年11月。 
注意后轮转向如何进入
有助于低速机动的动作
 
第四路大桥重新开放一周年纪念日标志着该地区公共交通使用的增加,驿马车继续使用该桥发展其服务。 11月,该公司宣布参与世界上首次自动驾驶汽车试验,该试验将于2020年开始,并将在连接Ferrytoll公园和Ride与爱丁堡公园的福斯路大桥上运行。


现在在新的FOCUS FLICKR网站上查看最新信息:



的latest album focuses attention on buses and coaches that have ended their revenue-earning days, but still have a role to fulfill. 的se can now be viewed by clicking  这里

2019年二月17日星期日

空客A380


空中客车因销售低迷而报废A380超级客机



欧洲飞机制造商空中客车公司(Airbus)为其陷入困境的A380超级巨型飞机拔下了插头,该飞机仅在12年前就开始服役。空中客车公司称,上次交付的全球最大客机价值约250亿美元(£将在2021年做出194亿美元的开发计划。该决定是在最大的A380客户阿联酋航空削减订单之后做出的。
的A380 faced fierce competition from smaller, more efficient aircraft and has never made a profit.





是什么促使空客做出决定?


随着订单的减少,多年来一直对A380的未来表示怀疑。但空客在周四的一份声明中表示,终止生产的“痛苦”决定是在阿联酋航空削减其最新订单之后做出的。这家位于迪拜的航空公司将其A380机队的整体规模从162减少到123。阿联酋航空表示,未来两年将再交付14架A380,但还订购了70架空中客车较小的A330和A350机型。航空公司董事长谢赫·艾哈迈德·本·赛义德·马克图姆说:“酋长国自A380成立以来就一直是其坚定支持者。”他补充说:“虽然我们对不得不放弃命令感到失望,并对方案无法持续感到遗憾,但我们接受这是现实。”




空客首席执行官汤姆·恩德斯(Tom Enders)表示,削减订单意味着保持生产不可行,他将于4月份辞职。他说,“尽管我们近年来与其他航空公司进行了所有销售努力,但仍没有维持生产的基础”。

空客采取了€4.63亿美元用于停工费用,但预计可以免除政府贷款的还款,以减轻打击。这家航空业巨头表示,该决定的财务影响“很大程度上嵌入”了该公司2018年的业绩,该业绩显示2018年的净利润€3bn (£26亿)比上年增长近30%。空客表示,今年将交付880至890架新的商用飞机。


对工作意味着什么


空客表示,将与合作伙伴就“未来三年可能影响的3,000至3500个职位”展开讨论。该决定可能会威胁到英国约200个工作岗位。



空中客车确认希望将“大量”受影响的人员重新部署到其他项目中。恩德斯先生说:“需要对其进行评估。很明显,我们在英国制造了许多分支机构,而A380则获得了一些分支机构。希望我们可以在那里重新部署大量员工并重用基础架构。”

空中客车英国公司为其在英国的各种飞机制造机翼。该公司在弗林特郡布劳顿的主要机翼工厂拥有约6000名员工,在布里斯托尔附近的菲尔顿(Filton)则设计和支撑了约3,000名员工。 A380的零件在法国,德国,西班牙和英国制造,最终组装和精加工分为图卢兹和汉堡。随着A380订单的枯竭,空中客车公司已经裁员,该公司未来的就业机会现在很大程度上取决于其新一代飞机的成功。

代表英国和爱尔兰航空工人的最大工会Unite表示,对此消息“感到非常失望”,并补充说,它将寻求空客的“紧急保证”,因为该决定不会造成失业。 “我们坚信,只要在单通道飞机(例如A320)上获得完整的订购单,就可以将受影响的成员重新部署到空中客车公司的其他工作上,”联合航空航天国家官员Rhys McCarthy说。



为什么对A380的需求下降了?



这架宽敞的喷气式客机于2007年在新加坡航空公司首飞,该飞机广受旅客欢迎,但制造复杂且成本高昂,部分原因是生产方式分散到各个地方。但是最终,随着航空业从大型飞机转向小型,宽体飞机,航空业对A380的需求逐渐枯竭。

当空中客车公司构思出A380时,波音公司也在考虑超大型飞机的计划。但是这家美国公司决定放弃这种想法,转而使用更小巧,效率更高且更成功的787 Dreamliner。 “全球市场上非常明显的趋势是使用两台发动机(例如波音787和777以及空客的A330和A350)运行长途飞机,” Flight Global亚洲总编辑格雷格·沃尔德隆说。



空中客车公司一直在研发经过改进的A380,以使其效率更高,但需要足够的发射订单才能使巨额投资切实可行。尽管空中客车公司的网站将空中客车公司描述为“长途旅行的未来”,但最后一架飞机仍将在2021年交付。






2019年二月16日星期六

洛锡安巴士


揭示了我们新的Enviro400XLB巴士的路线


Lothian巴士于2019年2月14日发布公告

现在我们可以揭示,我们的新100座Enviro400XLB公交车将在下个月(3月)开始在我们的服务11和16上运行。我们的服务11从海洋码头到Hyvots Bank,服务16连接Silverknowes和Colinton。去年,这些热门的跨城市航线共运送了超过1亿顾客。



这些巴士每辆最多可容纳129位客户。它们采用前后门设计,以加快在公交车站的停留时间,并且其结构达到的标准比爱丁堡的公交用户习惯更高,并提供舒适的高靠背座椅,Wi-Fi,USB充电,情绪照明和视听停止通知。

常务董事理查德·霍尔(Richard Hall)表示:“城市正在发生变化,公共交通运营必须发展以满足不断增长的客户需求和客户期望。核心的跨城市路线是我们网络的重要组成部分,可快速有效地将数百万客户运输服务11和16是高频核心路线服务,这些服务在整个城市带动了超过1000万客户,在上午和下午的高峰以及周末都有很高的需求。为了应对客户的需求模式,我们将能够改变我们提供这些服务的方式,以使客户和我们经营的地区受益,我们期待在爱丁堡街头看到这些车辆,为下一代提供服务。公共交通。”


为了确保将这些车辆顺利地引入爱丁堡的街道,我们有一个内部项目团队进行路线评估和熟悉培训。请注意在接下来的几周内到处旅行。

2019年2月15日,星期五

最新伦敦巴士合同授予


的latest awards recently announced by Transport for London as follows:

 


128(24小时路线)(克莱伯里百老汇&Romford)使用现有的2012年Euro-V柴油双层甲板车队,将LBSL合同授予了东伦敦驿马车。目前由Arriva London North与Barking(DX)Garage的ADL Trident共同运营(开始日期为2019年10月12日) 


201(Herne Hill站&Mitcham)使用现有的2014年Euro-VI柴油单甲板船队将LBSL合同重新授予Abellio伦敦(2019年10月5日)



364(伊尔福德 &东达格纳姆)LBSL合同通过新的欧VI柴油单层甲板被重新授予Go-Ahead Blue Triangle(2019年11月2日)

375(Romford&周一至周六的帕辛福德桥(Passingford Bridge,Mon-Sat)LBSL合同已使用尚未确认的公交车类型重新授予伦敦Arriva(2019年7月6日)





407(萨顿&Caterham Station)使用混合双层甲板将LBSL合同重新授予Abellio London(2019年11月2日)




627(伍斯特公园站&沃灵顿高中,仅上学日)使用现有的2009欧IV柴油双层甲板将LBSL合同重新授予Arriva London South(2019年11月2日)

欧IV和V客车将升级到欧VI排放标准



想要有关伦敦巴士整个场景的更多信息,那么为什么不看看伦敦综合巴士 Society's website at http://www.lots.org.uk/
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2019年二月14日星期四

利兹清洁空气区批准


污染严重的货车,长途汽车,出租车和私人租赁车辆的所有者将被要求进入利兹的部分地区。市议会已获得政府批准-£29m-实施清洁空气充电区。

从2020年1月6日起,车辆运营商将面临高达£50 per day to enter the zone. 的Road Haulage Association said the fee was a "punitive tax on the industry sector Leeds relies on".


的£来自中央政府的2900万£2300万将用于帮助企业适应并获得更环保的车辆,而£600万将用于创建CCTV网络,以监视进入该区域的车辆的车牌号。它标志着原始数量的减少£理事会为该计划寻求4000万。


违规车辆的每日费用
巴士/大客车-£50
HGV-£50
出租车和私人出租汽车-£12.50 (or £利兹牌汽车每周50次)
私家车,轻型货车(LGV),货车,摩托车和任何其他车辆-免费

的zone covers most of the area inside the city's outer ring road, running from Farsley in the west to Colton in the east and Moor Allerton in the north to Hunslet in the south.




的area covered by the new zone, image courtesy of OpenStreetMap and provided by the Leeds City Council

理事会负责资源和可持续性的执行委员会委员詹姆斯·刘易斯(James Lewis)表示,当局未获得其要求的全部资金,但可为受影响车辆的所有者提供财政支持。他补充说:“利兹市议会不会从这些指控中获利。”

的authority has previously said Leeds has 500 taxis and more than 4,000 private hire vehicles, with 86% diesel, 6% petrol and the remainder electric hybrid and gas/bio-fuel.



2019年二月13日星期三

东米德兰兹火车专营权

Stagecoach Group plc已确认其子公司East Midlands Trains Limited已与运输部(“ DfT”)达成了一项新的短期铁路专营权。  新的专营权将于2019年3月3日开始,至少持续至2019年8月18日。 DfT可以酌情决定将特许权延长24周。


根据新协议,客户和社区将继续受益于一系列改进,包括:

•    支持交付 £1.5bn Midland Main Line升级至 提高容量并减少旅行时间。
•   继续进行投资计划以改善车站和火车,其中包括改善车站和火车上的可及性。
•   作为国家铁路更广泛计划的一部分,2019年3月将取消智能票务。

此外,东米德兰兹火车(East Midlands Trains)将专注于确保为新特许经营做好准备,包括帮助制定从2020年开始增加座位的计划。



根据新合同的条款,收入风险将主要由DfT承担。 东米德兰兹火车公司(East Midlands Trains)预计将从合同中获得少量利润,并且将与DfT进行利润分配。

东米德兰兹火车仍然是 英国的 它是近十年来最准时的长途铁路。去年,East Midlands Trains与Network Rail合作成功交付了 £200m 重新签名并升级Derby的项目。在过去的11年中,客户从数百万英镑的投资中受益,以改善服务,而纳税人则从向政府支付的巨额保费中受益。

2019年二月12日星期二

苏格兰东北部的公交路线削减


为了节省市议会资金,将废除阿伯丁郡的巴士服务

Bus services across the north-east will be scrapped in an effort to help 阿伯丁郡议会 save money. 的authority has identified 27 routes that will now be withdrawn –使许多社区团体和领导人感到沮丧。改建将影响北部的弗雷泽堡到南部的劳伦斯基克,并在遥远的布雷马地区都能感受到。

甚至有人担心砍伐会阻止人们享受Deeside村庄’日益活跃的访客服务。理事会引用了“budget pressures”作为其决定大幅削减未充分利用的服务的决定的驱动因素。可用于理事会支持的公交服务的资金预计将减少大约£当局在本月下旬设定预算时为560,000。为了保持在2019/20年度预算之内,理事会’运输服务正在减少那些它认为提供最低性价比的公交路线。
 


它已经接受了更改–从4月15日星期一开始生效– will have a “detrimental impact”对乘客的警告,但同时也警告进一步的艰难决定。随时了解The P的最新消息&J通讯。受此影响的社区将是宝马,该市将失去从镇到阿伯丁的最后一个周日巴士服务。阿博因(Aboyne),上迪赛德(Upper Deeside)和唐赛德(Donside)议员格瓦·布莱克特(Geva Blackett)表示失望,并承诺将为削减开支做出努力。她说:“We’我有新开的横笛武器,在那里’是新的高原游戏中心。那里’目前在Braemar发生了很多事情,但人们将再也无法跳上公共汽车来看看。它’这对Braemar人民以及我和Aberdeenshire人民都是非常有害的’我将代表社区对此表示反对。”

阿伯丁郡议会’运输主管Ewan Wallace说:“我们已尽力将对个人和社区的潜在负面影响减至最小,但会鼓励任何认为自己会受到不适当影响的人进行联系。我们意识到这可能会对乘客产生不利影响,但理事会和社区在未来的提供本地服务方面仍将面临艰难的决策。”

另一个受影响的社区是彼得黑德,将失去前往弗雷泽堡,明特劳和博德丹的服务。




的changes will come into force from the 15th of 四月.

的full list of the changes is detailed below:


服务26路德缪尔/劳伦斯柯克– Stonehaven –周六服务减少。在Laurencekirk和Stonehaven之间没有坐公交车的替代品,但是有铁路。
服务51弗雷泽堡– 新Pitsligo – Ellon –周六服务减少。往返于弗雷泽堡(Stagecoach 270)或经Mintlaw(中央Buchan A2B Dial-A-Bus)往返Ellon的替代路线
服务66 / 66a Stuartfield– Peterhead – 2245 bus from Mintlaw to Peterhead and 2320 from Peterhead to Stuartfield, both on Saturdays, are both cut. 的last bus from Peterhead now leaves at 2220 and stops in Mintlaw.
服务68 Mintlaw– Fraserburgh –0721公交车切没有其他服务。
服务67/68香港仔– Fraserburgh –1910和2010年从星期一到星期五从弗雷泽堡到阿伯丁的服务由1940年的一次出发取代。本周从阿伯丁到弗雷泽堡的2105和2205在本周的一次出发,由2135起。
服务69圣梳子– Fraserburgh –1830年后的周一至周五服务取消,别无选择。
服务69B彼得黑德– St Fergus – Fraserburgh –0645弗雷泽堡和彼得黑德之间的周六服务取消,别无选择。
服务74 Rosehearty– Fraserburgh –1900年后的工作日取消。
服务76/77弗雷泽堡市服务 –1805、1835和2115周六的服务从Broad Street撤回。
服务81彼得黑德– Boddam –从彼得黑德(Peterhead)到博德丹(Boddam)的0518和从彼得德黑德(Peterhead)的0530(Boddam)撤回。
服务82A彼得黑德– Meethill – Boddam –从彼得黑德(Peterhead)到博德丹(Boddam)的0730周六服务,以及从博德丹(Boddam)到彼得黑德(Peterhead)的0747在同一天撤回。
服务84彼得黑德镇服务 –1853年星期一至星期五和1850年星期六,都从教堂街撤出。
服务201香港仔– Aboyne –阿伯丁和阿博因之间的2115周日服务将在Banchory终止。阿伯丁(Aboyne)的最接近替代者是2245年离开阿伯丁(Aberdeen)。
服务201阿博因– Torphins –2117年星期五,阿博因和托芬之间的服务被撤消。最近的替代方案于2028年出发。
服务201香港仔– Braemar – 0745阿伯丁和宝马之间的周日服务被撤消;从阿伯丁至宝马市的0945、1345和1815周日服务将在巴拉特终止;阿伯丁和巴拉特之间的2245周日路线,在班乔里(Banchory)终止;周日,宝马与阿伯丁之间的1025、1225、1825和2035年将从巴拉特开始。
服务204 Strachan– Banchory – Aberdeen –0715从周一到周五从Strachan到阿伯丁撤出。
服务218 Alford– Westhill/ Aberdeen –周一至周五,1812年奥尔福德(Alford)到埃里克(Elrick)和1906年埃尔里克(Elrick)到Alford(Alford),都撤了。
服务231 Alford– Huntly –周一至周五的服务,包括4次往返旅程,已撤销;上学日的返回旅程在0750时离开Alford,在1552时从Huntly返程并不受影响。 A2B拨号总线服务提供的减少的高峰间服务。从奥尔福德(Alford)到亨特利(Huntly)(星期六)1355小时,从亨特利(Huntly)到奥尔福德(Alford)(星期六)1452小时,撤回了。星期六还有回程,在0955小时离开奥尔福德,在1152小时从亨特利返回。
服务253关税– Mintlaw – Fraserburgh –从Turriff到Fraserburgh(星期二)903小时&星期五)和从弗雷泽堡到Turriff(星期二)的1320小时&星期五)撤回;为所有受影响的中间定居点提供到其最近的集镇的替代服务。
服务272班夫到弗雷泽堡 –从弗雷泽堡到班夫0720小时(星期一–从班夫到弗雷泽堡的1705小时(星期一至星期五)撤回;没有其他选择。
服务273班夫–加登镇/弗雷泽堡 –周六服务,包括4次往返旅程,已撤回;没有其他选择。
服务292皮草– Ellon –从塔夫斯到埃隆(星期一)0812小时–从埃隆到塔尔夫(星期一至星期五)撤离了1708小时;没有其他选择。
服务301 Macduff– Aberchirder – Huntly –周六服务,包括2次往返旅程,已撤回; Aberchirder还有往返于Turriff和Inverurie的星期六服务(服务308)。
服务308 Aberchirder / Turriff / Rothienorman– Inverurie –从Aberchirder到Inverurie(星期一)1114小时–星期五),从Turriff到Inverurie(星期一)有1310小时–星期五),从因弗鲁里(Inverurie)到阿伯奇德(Aberchirder)(星期一)1011小时–从Inverurie到Rothienorman(星期一)和1357小时–周五)撤回。周一至周五的其余时间加周六的服务不受影响。
服务402 Kingseat– Hatton of Fintry – Inverurie –从金塞尔特到因弗鲁里(星期四)的0915小时和从因弗瑞里至金斯厄特(星期四)的1215小时撤回了;从Kingseat和Inverurie经由Newmachar和Kinmuck的星期二回程不受影响;最近在Hintton of Fintray和Inverurie之间引入了每周一次的A2B拨号总线服务。
服务417拉姆斯登– Insch –从金塞尔特到因弗鲁里(星期四)的0915小时和从因弗瑞里至金斯厄特(星期四)的1215小时撤回了;从Kingseat和Inverurie经由Newmachar和Kinmuck的星期二回程不受影响;最近在Hintton of Fintray和Inverurie之间引入了每周一次的A2B拨号总线服务。
服务421 Alford / Kemnay– Inverurie –从Alford到Inverurie(星期一)1820小时–星期五),从因弗鲁里(Inverurie)到阿尔福德(Alford),星期一(1905小时)–星期五),从奥尔福德到因弗鲁里(星期六)1845小时,从因弗鲁里到凯姆奈(星期六)2127小时,以及星期天服务,包括3次往返旅程,已撤回;往返于阿伯丁的晚上和周日替代服务。
服务777 Oldmeldrum– Westhill – Dyce –从Oldmeldrum到Dyce(Mon的0640小时–星期五)和从戴斯到奥尔德梅德鲁姆(星期一)的1640小时–星期五)撤回;尽管在某些情况下需要互换,但目前正在为绝大多数旅客旅行提供替代方案。
A2B Dial-A-Bus Insch –周一至周四的高峰间灵活服务取消。英施有往返Inverurie的服务41和416,往返于亨特利的41A和往返阿伯丁的10C。星期五A2B服务仍在继续。

2019年二月10日星期日

削减公交路线


议会警告说,成千上万的公交路线“处于危险之中”






英格兰有成千上万的公交路线受到威胁,因为议会已经表示他们无力负担费用。他们指责存在“不可持续”的资金缺口£免费公交通行证计划中的652m,地方当局被迫填补。议会补贴了44%的英国公交路线,但他们警告说,如果没有更多的资金,这可能会减少。

政府说它提供£每年有2.5亿条公交线路和£10亿张免费巴士通行证。法律要求各市议会向公交运营商偿还携带65岁以上的老年人和残疾人等持有免费非高峰期公交通行证的乘客的费用。



代表理事会的地方政府协会(LGA)说,政府为免费公交通行证计划提供的资金与实际费用之间的差距从£200m in 2016 to £2017/18年度652m。这越来越意味着他们花在支持农村公交服务以及其他可选形式的补贴上的钱更少,例如通行证持有人的免费高峰时间旅行,16岁后学校交通或支持年轻人的旅行。

的LGA is calling for the government to return to fully funding the costs of the free bus pass scheme in the Spending Review this year.

LGA的运输发言人Martin Tett议员说:“如果政府希望各委员会能够维持我们的基本公交服务,减少拥堵并保护重要路线,那么正确资助国家免费公交通行证计划至关重要。支出审查”报告可能会导致老年人获得免费的公交车通行证,但没有公交车去旅行。”




的LGA said more than 3,000 routes have already been withdrawn, altered or reduced since 2010/11.

运输部一位女发言人说:“这是由议会决定在其地区支持哪些公交运营,但我们通过以下方式帮助补贴成本:£每年价值2.5亿美元的投资。”她说£这笔款项中的42m用于地方当局,另外£10亿用于资助免费公交通行证。