2018年10月9日,星期二

罗尔斯·罗伊斯(Rolls-Royce)和波特布鲁克(Porterbrook)通过MTU混合动力包在英国启动了第一个混合铁路项目


劳斯莱斯和英国的波特布鲁克’客运车辆的最大所有者已同意交付可转换168级和170级的MTU混合动力包‘Turbostar’DMU从仅柴油运行到混合动力运行。混合技术可以使火车站和市区的火车更清洁,更安静地运行。



在铁路工业展览会Innotrans上签署的意向书涵盖了安装在两列试验列车上的混合动力系统的交付。经过试验后,Porterbrook的目标是向运营现有Turbostar机队的一系列客户提供混合动力转换。

这是在英国交付MTU混合驱动系统的第一份协议。

波特布鲁克首席执行官玛丽·格兰特(Mary Grant)说:“波特布鲁克致力于减少我们现有的柴油动力车队的排放量和碳足迹。我们希望我们对MTU混合动力套件的试用投资能够使我们能够为该技术提供更广泛的机队装备,从而使我们的客户能够减少排放和运营成本,并改善城市走廊的空气质量。混合动力火车的额外好处是在使用电池供电时几乎没有声音运行,为铁路提供了更多好处’s near neighbours.

“这是波特布鲁克为应对挑战提出的多项举措之一,这是由铁道部长乔·约翰逊议员提出的,该挑战是到2040年从英国铁路网络中删除纯柴油火车。”

罗尔斯·罗伊斯公司首席执行官沃伦·伊斯特(Warren East)说:“我们很高兴能为英国环保,安静,高效的铁路运输写下新篇章。借助创新的MTU混合动力包,劳斯莱斯和我们的合作伙伴Porterbrook将在英国网络上树立新的标准;帮助减少排放,提高燃油效率并改善火车站附近居民的生活。”



罗尔斯·罗伊斯公司最初将向Porterbrook提供两个基于6H 1800型发动机的MTU混合动力套件。这些将在2020年初安装到Turbostar DMU中,然后在正常运行期间试用6个月。该协议包括使用两个MTU Hybrid PowerPack改装第二个DMU的选项。基于混合动力装置的性能,Porterbrook希望通过安装MTU混合动力套件,为客户提供机会,将他们现有的Turbostar车队转换为HybridFLEX列车。

MTU Hybrid PowerPack是一种环保的驱动系统,结合了柴油和电池供电的轨道牵引的优点。 Porterbrook的版本采用了MTU柴油发动机,该柴油发动机符合未来的EU Stage V排放法规;加上可以用作电动机或发电机的电机;还有一个MTU EnergyPack电池系统,用于存储制动过程中回收的能量。这样可以在市区和车站周围实现低噪声,无排放的纯电池电力运行。

电台的噪音排放降低了约75%(20 dB(A))。燃料消耗和二氧化碳排放量最多减少了25%。 NOx排放也可减少多达70%,颗粒物排放可减少约90%。带有MTU混合驱动器的铁路车辆的总运营成本也大大降低,甚至制动衬片和制动盘由于制动过程中的能量回收而减少了磨损。由于电机的附加动力,列车驾驶员还可以选择通过更好的加速来改善出行时间。

罗尔斯·罗伊斯公司的驱动系统已经在英国铁路系统中发挥了重要作用。英国和爱尔兰已经有超过1,100台MTU PowerPack和发动机为火车和机车提供动力,其中Turbostar DMU中有550多台PowerPack已为7个运营商服务。