2018年9月6日,星期四

重大横梁延迟宣布

商业领袖谴责了“非常令人失望”决定推迟启动 Crossrail 服务将近一年。


西区商店老板因消费者支出放缓和成本飙升而感到不安,他们一直指望零售店开业的推动作用“按时按预算”伊丽莎白线在十二月穿过伦敦市中心。



 安装在Stepney Green Cavern的横轨轨道
横梁首席执行官西蒙·赖特(Simon Wright)承认服务的启动已推迟到2019年秋季。


 由英国制造的70列新的200米长火车组成的车队将在伊丽莎白线上运行,其中9列完全互连 步行车,空调,闭路电视和实时旅行信息。每列火车最多可载1500人。​

对于伦敦市长萨迪克·汗(Sadiq Khan)和高级部长来说,这种阻碍是巨大的尴尬,这是由于隧道安装和控制信号,照明和其他基本服务的测试软件系统安装延误所致。反过来,这又缩短了可用于安全测试的时间。 

 金丝雀码头站有一个公共屋顶花园

特别令人感到意外的是,意外宣布仅在圣诞节交易期间开盘日前三个月到来。商业贡献超过£总计50亿£通过市长社区基础设施征费获得154亿欧元的Crossrail预算,以及与沿线开发相关的捐款。


总计超过项目的60%’的资金已由伦敦人和伦敦企业提供。


新西区公司首席执行官杰斯·泰瑞尔(Jace Tyrrell)代表牛津街,摄政街和邦德街的数百家企业“对此有很多挫败感。这对于在困难时期之后帮助零售商走出去非常重要。


“该公告与业务无关,后者已对西区的流程进行了大量投资。它没有’在基础设施项目方面,从UK plc向世界其他地区发出了很好的信息。” 

 邦德街伊丽莎白线站将使乘客进入
 heart of 伦敦的购物和商业区

他呼吁总理菲利普·哈蒙德(Philip Hammond)帮助零售商渡过这一中间时期,直到明年开始提供火车服务为止,并通过对互联网业务征收1%的税款来回扣业务费率。


伦敦之心商业联盟的首席执行官罗斯·摩根(Ros Morgan)代表着西区的600家企业和房地产所有者。


“在我们的成员努力招募和挽留员工的时候,Crossrail的延误将无助于连通性。TfL和GLA应该认真考虑如何为伦敦提供帮助’使用打折的旅行卡上下班的最低工资。”



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