2016年11月30日星期三

旨在对抗伦敦杀手污染的公交车站

对抗污染 公交车站的设计旨在消除废气中的烟雾并为行人抽出新鲜空气。
Airlabs,基于Piccadilly的公司 初创企业,认为在公交车站,两侧增加其氧化过滤器 建筑物和Tube平台上的物品可以帮助人们呼吸更多 轻松地拯救生命。
据称该技术 costing from £4,000, is most 在最差的高密度区域有效 pollution, such as 牛津街和法灵顿街。



的 system has been installed in European factories 和 at the Danish 驻北京大使馆,而飞机实验室认为它可以用来打架 toxic air on 伦敦 街道。
的 start-up is backed by SGO, whose chairman Lord Malloch-Brown is 今天的演讲者当中’的2016年全球创新峰会活动,作者: 帝国理工学院和全球竞争力理事会联合会。
Airlabs首席执行官Sophie Power说他们的技术是 对于接近道路上废气排放水平的人们特别有利, 中和有害化学物质并提供清洁空气。
她说:“我们通过单元吸入空气,然后将其排出以在人们需要的地方提供清洁空气。
“该方法能耗低,维护成本低,非常适合城市基础设施。”


的 system is effective against pollutants in exhaust fumes, 包括二氧化氮和PM2.5, 与导致近半数人死亡的呼吸系统疾病有关 9,500 伦敦ers every year.
Independent 测试on the Airlabs  系统在马里波恩进行 国王环境研究小组的路’s College 伦敦.
领导该研究的David Green称路边的结果为 tests “promising”在他们显示87%的NO2被去除后 the air.
Power女士说,这些装置已经过调整,现在可以卸下“almost all” nitrogen dioxide.
计划在污染严重的牛津街设置另一个测试单元 在2015年仅四天后,整年就违反了法律规定。

2016年11月29日星期二

英格兰西南铁路新闻

政府宣布£1000万资金用于增强西南的铁路弹性




额外£确认提供1000万欧元,以帮助加强从埃克塞特到达顿(Dawlish)的牛顿阿伯特(Newton Abbot)铁路线的弹性。
的 government has recently (17 十一月 2016) confirmed an additional £1000万美元用于增强铁路线的抗灾能力 埃克塞特经道利什(Dawlish)到达牛顿阿伯里(Newton Abbot)。
的 funding comes as Network Rail publish a report which sets out 他们关于加强路线的建议, 在2014年冬季受到极端天气的破坏。
一部分海堤被冲走,留下痕迹 在太空中,在 Teignmouth while the 线 was closed. 的 closure of the 线 was 估计会使西南经济付出的代价超过£1 billion pounds.
资金用于Network Rail进行进一步的计划,以使轨道更好地免受极端天气的影响。
运输部长克里斯·格雷林说:
我们竭尽全力为极端天气做好准备,这是至关重要的。
大自然的影响从未如此美好 表现得比道利什(Dawlish)更重要 足以抵御任何风暴的铁路。我们有更多的资金 今天宣布的公告将有助于确保这一至关重要的联系仍然存在 open.
 

在Network Rail的报告中,确定了需要采取行动的3个优先领域 需要防止从埃克塞特到普利茅斯的主要铁路线 blocked by further extreme 天气。 的se are:
  • 廷茅斯和蒂恩茅斯之间陡峭的悬崖有滑坡的危险 Parson’隧道将阻塞埃克塞特至普利茅斯的主要铁路 line
  • rock falls from the cliffs above the 牧师’隧道北入口
  • 道利什站与肯纳威隧道之间的海上游行以及铁路海道泛滥
 

的 £1000万美元的资金将使Network Rail继续他们的 从2017年开始,针对这些风险的缓解开发工作 目前的资金即将用尽。
马克·朗曼(Mark Langman),网络铁路’西部航线总经理表示:
通过铁路保持西南与该国其他地区的连接对该地区的经济至关重要。
我们非常欢迎其他£10 million 今天宣布的资金,以帮助我们在我们的工作基础上发展’ve already done 以防止在极端情况下阻塞此关键线 weather.

2016年11月28日,星期一

谢菲尔德到罗瑟勒姆的电车火车计划进一步推迟


英国广播公司(BBC)了解到,英国的第一个电车火车计划已被推迟到2018年夏季。
的 £58m的试点项目将使电车在现有的火车轨道上运行 between Sheffield 和 Rotherham as well as on tram 线s on the 市 streets.
该服务原定于2015年启动,但受到一些延误的影响.
谢菲尔德商会的理查德·赖特(Richard Wright)说,最近的延误令他“非常恶心”。


他说:“这种情况一直在发生。我们正在尝试加入该地区。这 是可以做到的优秀飞行员之一,而不是 谈论我们想要在周边地区还有更多的电车时,我们实际上 谈论延迟,我们已经尝试将其取出来 of Sheffield."
在一份声明中,南约克郡客运 Executive (SYPTE) 说过:"Network Rail, in discussion with the 运输部正在完成一项彻底的工作 审查适应基础设施所需的现行工作方案 在Meadowhall South和Rotherham之间运营电车车 Parkgate.


“ 赛普特希望收到有关重新安排的确认 计划和网络中预期的乘客服务开始日期 年底前铁路。”
Network Rail表示,“下一步将在适当时候宣布”。
赛普特 并补充说,最后交付的七辆电车车辆 从2017年春季开始,11月将在现有的有轨电车上运行。

现在在新的FOCUS FLICKR网站上查看最新信息


一年一度的林肯郡公路运输博物馆于2016年开放日于11月6日举行。天气有时很复杂,有时肯定是潮湿的,但似乎并没有削弱许多参加此活动的游客的情绪。 LVVS拥有的车辆和来往车辆的通常组合引起了人们的极大兴趣,并且全天都在许多服务中使用了许多车辆。
已将两套新专辑添加到相册中,现在可以对其进行查看 这里 这里

2016年11月27日星期日

伦敦 Underground disruption






皮卡迪利线延误:由于火车停运,混乱持续数天


乘客担心航班延误和取消 由于工作继续修复错误,Piccadilly Line可能会持续数天 湿的叶子引起的车轮。
由于皮卡迪利线上的火车中有两列已停运,通勤者在地铁上遇到了严重的延误。
伦敦交通局表示,服务于地下的火车车轮’第四条最繁忙的线路由于滑轨而损坏。
当轨道变得太滑时,Tube列车的车轮会在制动时锁定,从而导致过度磨损并使其不安全使用。


TfL说,尽管固定车轮是一项艰巨的工作,但复杂性意味着这项工作很耗时。
星期五早上的问题意味着阿克顿镇和乌克斯布里奇之间的火车 中断一周后,系统被取消,严重的延误击中了生产线的其余部分。
不知道什么时候上线’的火车将恢复服务,但TfL警告称延误可能延续至下周。
一位发言人告诉我们,标准维修正在进行中 除了星期五,整周都看到了最严重的问题。他补充说是 尚不清楚火车何时重新投入服务。
地铁列车目前正在Cockfosters和Northfields的仓库进行维修。
TfL的发言人说“sincerely apologises”对客户的破坏。
Piccadilly Line总经理Tony Matthews, 说过:“我们不得不停掉一些皮卡迪利线列车 修理他们的车轮,不幸的是,这意味着我们没有完整的 fleet available.
“We’全天候工作以修复火车,以便我们尽快恢复良好的服务。”
本周,皮卡迪利线的延误屡屡困扰,通勤者纷纷前往社交媒体抱怨。

皮卡迪利线上的地铁司机将于12月6日至7日进行24小时罢工。
TfL发言人说,皮卡迪利是唯一的地铁线 受湿叶车轮锁定问题的影响。火车花了一个 很多时间在地面上,而且年龄较大,因此更容易受到 problem, he said.

的 Focus Transport's 自己潜在的服务中断似乎已经过去了,希望正常的服务将继续不间断。

2016年11月26日,星期六

超环 Moves Forward With 额外Funding

超环 一个正在为未来的运输系统开发技术, 表示已筹集了额外的5000万美元,为 2017年第一季度对Hyperloop系统进行了全面测试。


A 超环涉及使用磁铁来悬浮无气内部的豆荚 管,创造了漂浮豆荚可以穿梭的条件 人员和货物的时速高达750 mph(1,200 kph)。
的 概念源自特斯拉汽车首席执行官埃隆(Elon)的一篇论文 麝香在2013年,他设想它会把从洛杉矶到 在30分钟内到达旧金山。

超环 One获得了迪拜DP World Group的最新一轮融资。 
的 $50 million takes its total funding to $160 million.
DP 世界集团(World Group)的首席执行官也加入了Hyperloop One的 董事会于八月与该公司签署了一项协议,以探讨 Hyperloop系统可将停泊在其旗舰店的船舶上的集装箱移走 杰贝·阿里(Jebel Ali)港口到迪拜的新内陆集装箱仓库。
洛斯 Angeles-based 超环一号has previously got funding from the likes 137 Ventures,Khosla Ventures,法国国家铁路公司和 GE Ventures.


前任的 Uber首席财务官Brent Callinicos也被任命为 full-time adviser to 超环一号Chief Executive Rob Lloyd 和 the board.
的re 目前在世界任何地方都没有运行的Hyperloops,并且 怀疑论者怀疑技术是否能从科学上飞跃 fiction to reality.
马斯克鼓励第三方公司开发该技术。
这些公司包括Hyperloop One和Hyperloop Transportation Technologies(HTT)。 

如果 计划继续进行,技术证明成功,人们可以 在10分钟内从迪拜到富查伊拉67英里。 
目前,这只需要2个半小时的车程。


18分钟后,伦敦到曼彻斯特:时速740英里/小时的激进超环系统可能会来到英国

  • 未来的交通网络将大大缩短英格兰北部的旅行时间
  • 它会使用电磁吊舱通过一系列电子管达到760 mph的速度
  • 竞相使Hyperloop成为现实的两家公司与英国进行了交谈
  • 的 government showed interest in the concept for the north of England 
超环是一种以接近音速的速度运输乘客的根本技术,可能会前往英国。
的 英国政府已显示出对概念的兴趣,这可能与 英格兰北部的城市,将前往伦敦的时间缩短为 matter of minutes.
都 竞争建立未来交通网络的公司– 超环一号–据报道与政府进行了对话 以及将这个概念引入英国的私人公司。

讨论的详细信息作为详尽报告的一部分出现 来自《连线》杂志,其中企业和政府’自己的Innovate UK对该技术表现出兴趣。
的 亿万富翁的创意和特斯拉和SpaceX的负责人埃隆·马斯克(Elon Musk) Hyperloop将使用类似火车的磁性吊舱来运送乘客和 以接近声速的速度围绕管网运输货物。
而 the technology is still largely at the concept stage, early 测试have 是在推进技术上进行的,最终可能 以每小时760英里(1,220公里/小时)的速度运输乘客。
根据 到《连线》杂志,与英国公司进行的对话围绕超级回路的潜力展开 系统将曼彻斯特与利物浦联系起来,这将克服现有的 连接两个城市的交通问题,创造了一个真正的‘northern powerhouse’.

超环 One的负责人表示,以如此高的速度行驶,可使旅客和货物在18分钟内从伦敦到曼彻斯特的旅程(如图)
的 head of 超环一号said 以如此高的速度行驶可以使旅客和货物 在18分钟内完成从伦敦到曼彻斯特的旅程(如图)

2016年11月25日星期五

Kinchbus率先推出非接触式云服务

从Wellglade Kinchbus




50 Kinchbus和Skylink 客户将在英国试用’的第一个基于云的非接触式支付系统,可确保每次旅行的最优票价。
只需在上下车时轻按其非接触式卡 the bus, customers’一夜之间将向您收取最低费用 他们确切旅程的可能票价。客户可以检查一下 they’已通过应用或我们的安全网站付款。
在12月的试用期间,志愿者将能够使用他们的 非接触式借记卡或信用卡(最初是Visa和MasterCard 品牌),以通过以下方式进行非接触式付款:
•Kinchbus 2连接拉夫堡,查恩伍德村庄和莱斯特
• 的n Kinchbus 9 between Loughborough 和 没有 ttingham
•以及连接德比,拉夫堡和莱斯特与东米德兰兹机场的空中通道。
每个参加审判的人都将获得额外的奖励 为提供有关新系统的反馈,他们的公共汽车旅行可享受折扣。



亚历克斯·克尔, Kinchbus总经理, 说过:“We 相信这是英国公交车上的首例。它’s as 简单的触碰,触碰,系统即可实现最佳价值 为我们的客户旅行。

尽管其他地方的一些非接触式试验都使用了标准卡 读者购买固定票价和机票后,我们会加倍努力 具有非接触式触碰,触碰’快速,便捷的方法 支付日常费用,例如巴士票价。

赢得客户’无需记住拥有现金或预先选择一个 ticket –将根据他们的票价为他们确定最优惠的票价 每天精确的旅程。”
两名大学生已经在对非接触式付款进行路测。一个是 尼普尼卡·席尔瓦(Nipunika Silva),20岁,自然科学专业的学生 莱斯特大学, who 说过:“It’s 一种简单的付款方式。你不’不必进行足够的更改或转到 自动提款机或鱼在你的包里。如果你’急着赶上公共汽车, 然后’这是一种很好的付款方式。自从我开始考试以来,我不再付款 in any other way.”
亚历克斯 说过:“到目前为止,测试进展顺利。 一旦我们运行了十一月’的试用版,我们将能够看到它是否为 受欢迎的成功。如果客户喜欢使用非接触式卡付款,我们可以 考虑是否应该进一步推广。”
A 英国卡协会 spokeswoman 说过:“Bringing 在该试验中,以非接触方式向公交车付款会增加出行次数 方便乘客,他们已经可以使用银行卡 在他们的口袋里支付车费。”
亚历山大·佩斯科夫, TEDIPAY的首席执行官提供改变游戏规则的智能票务解决方案的公司表示: “Bus 票价是非接触式付款的理想购买。 Kinchbus是一个 与我们合作的开拓性合作伙伴,将收益带给他们 customers.”

现在在新的FOCUS FLICKR网站上查看最新信息 


在中部地区发布此帖子的同时,我们也可能会留在这里,那里还有2016年在东米德兰兹机场附近的Donington公园举行的Showbus活动中的几张专辑。现在可以通过单击查看这些 这里 用于选择保留的全正面双层甲板,以及 这里 用于半驾驶室双层.

对于在接下来的第二天可能被取消,延迟或损坏的帖子,请特别关注运输。 没有 离开线路或出现错误的积雪,只是在 家庭中心。正常服务将尽快恢复。

2016年11月24日星期四

Latest 伦敦 总线 Contract Awards

伦敦交通局最近宣布了以下最新奖项:



143    (拱廊站 &布伦特克罗斯(Brent Cross)购物中心)通过以下方式重新授予Metroline Travel: 现有的欧V柴油机队单层甲板(新合同起始日期为2017年6月24日)。



195    (查维尔巷村& Brentford County 法院)授予Abellio新的欧VI柴油 单层甲板。目前由Metroline West和DE级ADL运营 格林福德(G)车库的E200单层甲板(2017年4月15日)。
260    (白城市巴士 Station &戈德斯格林车站(Golders Green Station)通过新的奖项重新授予Metroline Travel 欧VI混合双层甲板(2017年6月24日)。


302    (米尔山 Broadway 站&肯萨尔上升站(Kensal Rise Station)被重新授予Metroline Travel with 新的欧VI混合双层甲板(2017年6月24日)。
350(U5)  (Uxbridge 站& 海耶斯 & Harlington 站)授予Abellio作为经修订的350线,使用新的欧VI柴油 引擎式单层甲板。目前由Metroline Travel与 DE级ADL E20D单层甲板 海耶斯 (赫兹)车库(2017年4月29日)。

350(现为Abellio)和U5(现为Metroline West)为澄清起见,对这两条路线进行了重组,将其当前的路线转换为Hayes和Stockley Park之间。 当前合同上的 U5将于2017年4月29日终止,但当前的350份合同尚未签订 due.  的 way it will work is that a new contract (as 350) is awarded to 海斯站和五号航站楼之间的Abellio West 伦敦(pvr 5),带有新 欧VI柴油单层甲板。  的 existing contract on the present 350 与阿贝里奥·西伦敦’varied’而是以U5的形式从Hayes跑到 Uxbridge使用现有的双层甲板。

对于在接下来的第二天可能被取消,延迟或损坏的帖子,请特别关注运输。 没有 离开线路或出现错误的积雪,只是在 家庭中心。正常服务将尽快恢复。

2016年11月23日星期三

利兹无轨电车& Supertram


利兹无轨电车和Supertram发起人 “虚幻的野心”

 


的 NGT New Generation Transport Leeds NGT新一代运输利兹的无轨电车 无轨电车看起来像艾莎·伊克巴尔(Aisha Iqbal) damning verdict on the role played by 利兹的决策者’s NGT无轨电车和Supertram方案失败。 
Peter Bonsall教授,名誉教授 利兹大学交通规划教授, 受邀向调查小组提供他的意见,该小组正在调查 city’在一段时期内开发的运输项目注定的二重奏 两者最终被政府倾销之前,总共进行了30年。而在 他在跨小组会议上的18页报告,该小组举行了第一次会议 下周,邦萨尔教授说:“Supertram和NGT的历史 计划是可悲的。“它浪费了大量公共资源, decades of 延迟解决利兹问题’s transport problems 和 consequent frustration for the 市’s people 和 businesses. “怪罪于白厅 and Westminster 因为似乎鼓励了项目,最终拒绝了 为他们提供资金,但我相信很多问题都在国内。” He said “虚幻的野心”是一个关键因素,并添加:“The scheme for 最终寻求的资金明显超过了DfT愿意提供的资金 接受,其业务案例不健全。“这些被证明是致命的缺陷 加上不幸的时机-是否提出了一个较小的方案 当电车计划在政府和利兹之后很受欢迎时 可能已经获得了一项计划的资金,该计划以后可能会扩展。” 
在谈到NGT无轨电车时,他说最终被拒绝了。 公众询问是由于“商业案例的根本弱点”. He 说当地社区和企业的反对是“significant but 如果业务案例健全,就不会影响检查员”. He added: “我认为,这种弱点是由于对 推行无轨电车计划‘supertram-lite’并实施 该计划在A660走廊的主要部分-与其他地方隔离 交通很难实现。”

读 更多内容: http://www.yorkshireeveningpost.co.uk/news/leeds-trolleybus-and-supertram-promoters-had-unrealistically-high-ambitions-1-8245019

请注意,在接下来的第二天中,帖子可能会被延迟或中断。 线路上没有叶子,也没有错误的积雪,只是家庭中心的主要工程。正常服务将尽快恢复。
利兹无轨电车和 Supertram发起人“虚幻的野心” NGT新一代运输利兹无轨电车 looked NGT新一代运输利兹无轨电车 looked Aisha Iqbal 一位规划专家对他所扮演的角色给出了该死的裁决。 利兹的决策者’的NGT无轨电车和Supertram方案失败。 彼得·邦萨尔(Peter Bonsall)教授, 利兹大学应邀向调查小组发表意见 which is investigating the 市’运输项目的注定二人组, 两者都经过30年的开发 最终被政府抛弃。 并在他的18页的跨党派报告中进行了汇报, first session 下周,邦萨尔教授说:“The history of the Supertram和NGT计划是可悲的。 “它浪费了大量公共资源, decades of 延迟解决利兹问题’运输问题及随之而来的 frustration for the 市’的人和企业。 “引诱怀特霍尔和威斯敏斯特的似乎是诱人的 鼓励项目并最终拒绝资助他们,但我 相信很多问题都离家很近。” He said “虚幻的野心”是一个关键因素,并添加:“The 最终寻求资助的计划明显大于 DfT愿意接受,其商业案例并不健全。 “这些被证明是致命的缺陷 when combined with unfortunate timing - 有没有提出一个较小的计划而电车计划是 在政府中很受欢迎,那么利兹可能已经获得了一笔资金, 计划,以后可能会扩展。” 在谈到NGT无轨电车时,他表示最终拒绝 following a 公众询问是由于“其根本缺点 business case”. He 说当地社区和企业的反对是 “重大但不会动摇检查员的业务 Case been sound”. He 添加:“我认为,这种弱点是由于过于草率 decision to 推行无轨电车计划‘supertram-lite’ 和 在A660走廊实施该计划的主要部分- 与其他流量的隔离很难实现。”

读 more at: http://www.yorkshireeveningpost.co.uk/news/leeds-trolleybus-and-supertram-promoters-had-unrealistically-high-ambitions-1-8245019
规划专家有 given a damning verdict on the role played by 利兹的决策者’s NGT无轨电车和Supertram方案失败。 彼得·邦萨尔(Peter Bonsall)教授, 利兹大学应邀向调查小组发表意见 which is investigating the 市’运输项目的注定二人组, 两者都经过30年的开发 最终被政府抛弃。 并在他的18页的跨党派报告中进行了汇报, first session 下周,邦萨尔教授说:“The history of the Supertram和NGT计划是可悲的。 “它浪费了大量公共资源, decades of 延迟解决利兹问题’运输问题及随之而来的 frustration for the 市’的人和企业。 “引诱怀特霍尔和威斯敏斯特的似乎是诱人的 鼓励项目并最终拒绝资助他们,但我 相信很多问题都离家很近。” He said “虚幻的野心”是一个关键因素,并添加:“The 最终寻求资助的计划明显大于 DfT愿意接受,其商业案例并不健全。 “这些被证明是致命的缺陷 when combined with unfortunate timing - 有没有提出一个较小的计划而电车计划是 在政府中很受欢迎,那么利兹可能已经获得了一笔资金, 计划,以后可能会扩展。” 在谈到NGT无轨电车时,他表示最终拒绝 following a 公众询问是由于“其根本缺点 business case”. He 说当地社区和企业的反对是 “重大但不会动摇检查员的业务 Case been sound”. He 添加:“我认为,这种弱点是由于过于草率 decision to 推行无轨电车计划‘supertram-lite’ 和 在A660走廊实施该计划的主要部分- 与其他流量的隔离很难实现。”

读 more at: http://www.yorkshireeveningpost.co.uk/news/leeds-trolleybus-and-supertram-promoters-had-unrealistically-high-ambitions-1-8245019
规划专家有 given a damning verdict on the role played by 利兹的决策者’s NGT无轨电车和Supertram方案失败。 彼得·邦萨尔(Peter Bonsall)教授, 利兹大学应邀向调查小组发表意见 which is investigating the 市’运输项目的注定二人组, 两者都经过30年的开发 最终被政府抛弃。 并在他的18页的跨党派报告中进行了汇报, first session 下周,邦萨尔教授说:“The history of the Supertram和NGT计划是可悲的。 “它浪费了大量公共资源, decades of 延迟解决利兹问题’运输问题及随之而来的 frustration for the 市’的人和企业。 “引诱怀特霍尔和威斯敏斯特的似乎是诱人的 鼓励项目并最终拒绝资助他们,但我 相信很多问题都离家很近。” He said “虚幻的野心”是一个关键因素,并添加:“The 最终寻求资助的计划明显大于 DfT愿意接受,其商业案例并不健全。 “这些被证明是致命的缺陷 when combined with unfortunate timing - 有没有提出一个较小的计划而电车计划是 在政府中很受欢迎,那么利兹可能已经获得了一笔资金, 计划,以后可能会扩展。” 在谈到NGT无轨电车时,他表示最终拒绝 following a 公众询问是由于“其根本缺点 business case”. He 说当地社区和企业的反对是 “重大但不会动摇检查员的业务 Case been sound”. He 添加:“我认为,这种弱点是由于过于草率 decision to 推行无轨电车计划‘supertram-lite’ 和 在A660走廊实施该计划的主要部分- 与其他流量的隔离很难实现。”

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规划专家有 given a damning verdict on the role played by 利兹的决策者’s NGT无轨电车和Supertram方案失败。 彼得·邦萨尔(Peter Bonsall)教授, 利兹大学应邀向调查小组发表意见 which is investigating the 市’运输项目的注定二人组, 两者都经过30年的开发 最终被政府抛弃。 并在他的18页的跨党派报告中进行了汇报, first session 下周,邦萨尔教授说:“The history of the Supertram和NGT计划是可悲的。 “它浪费了大量公共资源, decades of 延迟解决利兹问题’运输问题及随之而来的 frustration for the 市’的人和企业。 “引诱怀特霍尔和威斯敏斯特的似乎是诱人的 鼓励项目并最终拒绝资助他们,但我 相信很多问题都离家很近。” He said “虚幻的野心”是一个关键因素,并添加:“The 最终寻求资助的计划明显大于 DfT愿意接受,其商业案例并不健全。 “这些被证明是致命的缺陷 when combined with unfortunate timing - 有没有提出一个较小的计划而电车计划是 在政府中很受欢迎,那么利兹可能已经获得了一笔资金, 计划,以后可能会扩展。” 在谈到NGT无轨电车时,他表示最终拒绝 following a 公众询问是由于“其根本缺点 business case”. He 说当地社区和企业的反对是 “重大但不会动摇检查员的业务 Case been sound”. He 添加:“我认为,这种弱点是由于过于草率 decision to 推行无轨电车计划‘supertram-lite’ 和 在A660走廊实施该计划的主要部分- 与其他流量的隔离很难实现。”

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2016年11月22日,星期二

布里斯托尔的“便便巴士”计划失败了



政府拒绝了一项资金竞标之后,推出“警车”车队的计划失败了。
的 英国的第一条“生物公交车”在布里斯托尔的第二条路线上 March last year. 的 bus ran on gas produced by human 和 food waste.
经过成功的审判,第一集团和竞争对手运营商威塞克斯巴士曾希望经营生物巴士车队。
However, the bid was rejected by 的 Office for Low Emission Vehicles.
的 威塞克斯水务公司的可再生能源公司领导了“便便巴士”倡议 GENeco展示在处理过程中如何产生生物甲烷气 污水和有机废物-可用作可持续的替代方法 用于驱动车辆和房屋的传统化石燃料。英格兰第一西部地区已申请拨款,在布里斯托尔运营110辆汽油驱动的双层巴士。
威塞克斯(Wessex)巴士和合作伙伴GENeco也投入了£到2019年,250万英镑的资金将为该市的20辆生物公共汽车提供资金。
的 由Avonmouth的Bristol污水处理厂生产的天然气,由 现在改为注入威塞克斯水务公司的可再生能源公司GENeco 进入国家天然气网络。
首先,布里斯托尔(Bristol)确认第二个“便便巴士”服务已不再运行。
伊恩 来自GENeco的Drury表示,虽然该公司感到失望,但竞标是 失败的试点项目“引发了关于如何 使用可再生能源的生物甲烷巴士可以大大减少 世界各地城市的空气排放”。
他补充说,低排放车辆办公室批准了70多辆生物甲烷巴士在其他地区运行。

现在在新的FOCUS FLICKR网站上查看最新信息:




每年9月在金斯布里奇(Kingsbridge)举行的年度老式巴士运行日举行。罗杰·凯(Roger Kaye)参观了活动,最新的专辑中包含一组图像,现在可以通过单击查看 这里

2016年11月21日,星期一

铁路车站新闻


计划为伊尔福德建造巨大的新车站‘满足Crossrail的需求”




今天,已提出在伊尔福德新建一个大型玻璃前站的计划,作为开始实施Crossrail的一揽子改进计划的一部分 服务。
A new 票hall flooded with natural light 和 designed by 建筑师阿特金斯(Atkins)将取代克兰布鲁克路车站, 被批评为“ghetto” by some passengers.
的re will also be new lifts for step-free access to all 街道水平的平台,更长的平台,改善的照明, 标牌,客户信息点,CCTV和间接费用信息 screens.
Network Rail提出的改进建议是在伦敦交通局在车站升级过程中在约克路开设了一个新的售票厅之后。
的 first Crossrail trains on the new Elizabeth 线 will 从明年五月开始通过伊尔福德,提供多达12项服务 an hour into central 伦敦 by 可能 2019.
Matthew White, Crossrail surface director, 说过:“These 重大改进将使通过Ilford站的旅行变得极为困难 为每天使用它的成千上万的人提供更好的体验。
"的 proposals for the striking façade 和 new, spacious 售票厅的设计强调了车站的重要性, 伊丽莎白线到当地的交通。”
Jas Athwal, leader of Redbridge council, 说过:“The arrival 伊丽莎白线的形象将代表伊尔福德改变游戏规则的时刻。 通勤时间将被削减,伊丽莎白线将迅速连接 我们到市区,西区和希思罗机场。”

2016年11月20日,星期日

的 新焦点Flickr Site

两年前到2014年11月,一个新的Focus Flickr网站已创建。几天前,我们的观看次数突破了100万大关,因此看来我们做得不错。从那以后,我们希望在网站上的许多专辑中提供折衷的主题,现在可以通过单击找到 这里

向下滚动,可以浏览两页专辑,前两页是2014年底在马耳他岛上发现的精选巴士和旅游车。您可以通过以下方式查看这两页: 这里这里





在此之前,原始的Focus Flickr网站已被存档,可以通过以下方式访问 这里
再一次,还有其他主题,包括飞机,火车,公共汽车,长途汽车和轮船。这些可以追溯到2011年2月,其中第一个通过德比郡(Derbyshire)的希望谷(Hope Valley)火车更接近家。可以通过单击查看  这里




2016年11月19日,星期六

日记日期-12月3日星期六-艾塞克斯和肯特





现在在新的FOCUS FLICKR网站上查看最新信息



相比之下,网站上又增加了三张专辑,这次是在Showbus 2016活动中出现的现代公共汽车和教练。现在可以通过单击查看这些 这里, 这里这里



2016年11月18日,星期五

FirstGroup半年成绩

FirstGroup have published their half year results summary as follows:-

·       Overall trading as outlined in the results in 六月 continued during the first half

·       Encouraging performances by 没有 rth American business were partially offset by 
more challenging trading conditions for the UK operations

·       Significantly improved cash performance in the period

                                    Adjusted1                           Statutory

                H1 2016       H1 2015        Change     Change in   H1 2016    H1 2015
                     £m            £m                    constant        £m         £m
                                                        currency2

Revenue         2,564.7       2,440.9         +5.1%        (1.0)%   2,564.7    2,440.9

Operating          89.0          88.4         +0.7%        (1.7)%      77.9       58.5
profit

Operating          3.5%          3.6%       (10)bps          flat      3.0%       2.4%
profit margin

Profit/(loss)      21.9          22.4        (2.2)%                    11.1      (7.5)
before tax

EPS                1.4p          1.2p        +16.7%                    0.7p     (0.4)p

Net debt3       1,491.5       1,588.0        (6.1)%        (9.3)%

Financial performance:

·       Group reported revenue +5.1% with First Student 和 First Transit growth 和 
favourable currency translation, offset by route remapping 和 end
of subsidy on TPE 和 lower Greyhound 和 First 总线 demand. Group revenue (1.0) 
% in constant currency

·       Flat adjusted operating profit margin in constant currency, with rebased First Rail 
margin on new contracts holding back Group margin
improvement

·       Favourable currency translation of 没有 rth American profits was offset by higher 
dollar-based UK fuel costs in H1; however the second half-weighted
profile of First Student earnings will result in positive net impact for the full year if 
recent currency trends continue

·       Adjusted EPS increased by 16.7% with no non-controlling interest in the new 
TPE franchise

·       Seasonal net cash outflow is an improvement of £103.8m compared with prior period, 
primarily driven by working capital performance; net debt: EBITDA
reduced to 2.4x compared with 2.6x in 九月 2015

Divisional summary:

·       Robust First Student bid season with 7.3% average price increases 和 solid contract 
retention; margin improved in the period 和 well positioned for
the full year following a successful school year start up

·       First Transit growth 和 margin performance affected by lower Canadian oil sands shuttle 
activity 和 cost headwinds in the period; secured some
important contract wins for future growth
·       Greyhound revenue decreased 3.9% as competing transport modes benefited from cheaper fuel; 
resilient margin performance from cost
control 和 growing benefits of our business model changes

·       First 总线 passenger revenue decreased by 1.3% as a result of ongoing industry-wide demand 
challenges; cost actions partially
mitigated the impact of currency fluctuations on fuel 
·       First Rail passenger growth of 0.7% reflects slowdown seen across the industry 和 major 
GWR infrastructure upgrade work; trading
margin rebased towards industry norms as previously indicated
 
Looking ahead:

·       Overall trading in the first half has been consistent with the expectation of good progress 
in the current year, recognising likely currency
tailwinds but an uncertain UK macroeconomic backdrop

·       First half cash performance supports the objective to significantly increase free cash generation 
for the 2016/17 financial year

Commenting, Chief Executive Tim O'Toole 说过:

"Our overall trading performance as outlined at the start of the financial year continued during the first half, 
with encouraging performances by our 没有 rth
American business partially offset by tough trading conditions for our UK bus 和 rail operations. 
In the second half we will benefit from our normal
seasonal bias as well as our ongoing focus on executing our strategy. We continue to expect good 
progress for the Group in the current year, recognising
we will likely benefit from currency tailwinds from our substantial 没有 rth American operations but will 
also face uncertain economic conditions in the UK
for the foreseeable future. Our cash performance in the first half affirms our confidence in generating 
significantly increased cash flow for the full year.

"I am shocked 和 saddened by the incident on Tramlink last week. On behalf of everyone at FirstGroup 
I would like to express our condolences to the bereaved
families 和 friends 和 to those injured in this incident. We are working with Transport for 伦敦和 the 
authorities to provide assistance in any way
possible to those who have been affected 和 to the ongoing investigation."
 
APOLOGIES FOR THE PRESENTATION of this posting but we encountered some technical 
difficulties with the house style, when loading it today. Hopefully normal service will be resumed 
tomorrow. 

2016年11月17日星期四

议会警告削减公交服务以隔离乘客






2016年11月16日,星期三

VDL向荷兰Arriva供应产品

荷兰公共交通公司Arriva 与VDL 总线签订合同&运送教练228 Citeas,将在南部和东部地区服役 Netherlands.


的 order consists of 151 VDL Citea LLE-120s, 14 VDL Citea SLF-120电气和4铰接VDL Citea SLFA-180电气。一种 另外19台VDL Citea SLF-120、28台VDL Citea LLE-99和12台VDL Citea LLE-99 Electrics也将在林堡部署。
的 Citea LLE-99 is 长度为9.9米,使其成为VDL Citea的新长度变体 LLE,并且最近还提供了全电动版本。


的 12-metre-long Citea LLE-120 is distinguished by its extremely low 净重,主要优点是明显降低了燃油消耗 与传统公交车相比消耗更少,维护成本更低 costs. 的 fuel savings not only means lower operating costs but also 大大减少了二氧化碳排放量。


的 low floor construction 在进出门处提供最佳的可达性 轮椅使用者和婴儿车乘客。这种可访问性是 由于地板之间没有任何地板高度变化而进一步增强了 entry 和 exit doors. 的 new, shorter variant, the VDL Citea LLE-99 (长度9.9米),专为稀疏而设计 人口稠密的地区以及定期服务的高峰和非高峰时段 times.



在运输需求较低的地区,部署 较小的巴士有助于营造绿色形象。 Citea SLF(低层), 具有完全平坦的地板,紧凑的尺寸和出色的 manoeuvrability, is the ideal 市 bus. 
电动巴士VDL 总线&教练提供了机会 从各种电驱动系统,电池组和充电中选择 系统,因此可以选择最理想和最佳的组合 每个部署区域,而不会影响可访问性,内部布局 或舒适。结果,乘客被带到目的地 低噪音和环保的方式,而且舒适 manner. For the West Frisian Islands 和 the 市 services in 马斯特里赫特·阿里瓦(Maastricht Arriva)选择了14种VDL Citea SLF-120电子设备, 长度为12米,配有4个铰接式VDL Citea SLFA-180电子设备, 长18米。在Venlo 12 VDL Citea LLE-99 Electrics中, 长度为9.9米的飞机也将部署。


全电 Citeas配备有使用受电弓的快速充电系统。

 荷兰Arriva隶属于德国子公司Arriva Group 巴恩Arriva在14个欧洲国家/地区运营。在荷兰 Arriva在德伦特(Drenthe),弗莱福兰(Flevoland), 弗里斯兰,海尔德兰,格罗宁根,北布拉班特,上艾瑟尔和南部 荷兰。除了火车和巴士服务,Arriva还经营 与Koninklijke Doeksen合作的南荷兰水上巴士公司, 以Arriva的名义活跃于荷兰的旅游教练界 Touring.




2016年11月15日星期二

宣布“延迟还款15”补偿计划

铁路乘客将很快能够要求赔偿,如果他们 根据改进的补偿方案,火车晚点超过15分钟 宣布 由运输部(贸易部)。


‘Delay Repay 15’将于几个月内在Govia Thameslink上推出 包括南方在内的铁路服务,然后在整个 country.

乘客将能够要求支付单程票价的25% for delays between 15 和 29 minutes. 的 existing compensation 门槛将适用于从30分钟起的延误,乘客可以 通过火车运营公司申请赔偿。




运输部长克里斯·格雷林说:
我们认识到,最重要的是,乘客需要可靠的火车 服务,但是当事情出错时,至关重要的是 compensated fairly. ‘Delay Repay 15’是对 乘客,我们正在与火车公司合作,以尽可能简化 乘客有可能要求其应得的赔偿。
连同《消费者权益法》, 政策表明,我们将乘客放在首位,并确保他们 因服务质量差而应得的补偿。
在介绍之后 GTR 服务,‘Delay Repay 15’将在整个网络中推出 从新的西南,西米德兰兹和东南开始 franchises.
该部门允许的所有特许经营比赛将包括 要求引入此政策,部门将探索 所有人都可以推广的机会 贸易部 授予本议会特许权。
‘Delay Repay’目前由大多数运营商运营, 现有的特许经营权数量,包括Virgin Trains West Coast和 C2C还采取了措施,对 certain 票types.
的 existing ‘Delay Repay’阈值如下:
  • 30%至59分钟的单程票价的50%
  • 60分钟或更长时间的单程票价的100%
  • 延误2小时或以上的票价为返程票价的100%

以及‘Delay Repay’,介绍 消费者权益法 自2016年10月1日起,乘客获得了因服务质量差而要求赔偿的权利。

2016年11月14日,星期一

Showbus 2016

既然天短了,夜晚又长了,那么主要的公交车集会和“跑步日”季节又要结束一年了。因此,Focus网站将借此机会,希望从Flickr网站上的几张专辑中摆脱一些灰暗的日子,这是从9月份举行的相当出色的Showbus活动中获得的。


 

从卑鄙的方式 早在1973年1月,这项活动就逐年扩大到了主要国家/地区 今天的活动。当然,对于这样的事件,应该举行 somewhere in ‘Middle England’为了使它在尽可能多的范围内 可能的情况。

马丁岛博士一直 经历了1973年以来的高点和低点,这是2015年沃本市最低的城市之一, he said that’足以责怪他。但是不,他保持忠诚, found Donington Park 在东方的西端 米德兰机场’s runway.

位于附近 M1 / A42 / A50公路网,车辆和车辆的出入都很方便 与Mid Midlands Parkway的铁路网相连的频繁巴士服务。停车场原为 绰绰有余,尤其是当人们认为有成千上万个空格时 适用于相邻赛车道上的重大赛事。
鉴于已分配的空间,并且可以在几百辆坚固的汽车上安装, 是的,有一些停在彼此身边,但是他们已经 安排好,以便当太阳照耀时,男孩在下午照照, 车辆面向更明亮的环境。
但这不是全部 摄影,其他游客在那里观看并乘坐各种 当地的公交车。



那是最好的时间 some was from 3 o’车辆驶离时开始计时 Martin 和 his team’的计划汇集在一起​​,以提供出色的服务 但是有少数进入者,他们沿着山坡驶向出口并经过 受到欣赏摄影师的欢迎。尽管 一场短暂的流氓阵雨和几阵阴云密布,这一天充满了灿烂的阳光。

现在在新的FOCUS FLICKR网站上查看最新信息

现在,可以在Flickr网站上单击以下几张专辑中的第一张:  这里这里
这两个包括附近Chilwell的Barton系列的特色以及白天的其他各种产品。接下来将会有更多。

2017年日记的日期

Showbus 2017-9月17日星期日回到Donington

2016年11月13日星期日

伦敦 ULEZ Proposals


Sadiq Khan计划到2019年在伦敦市中心创建超低排放区



市长已发布详细计划,计划于2019年初提前在伦敦市中心引入超低排放区。
他还问伦敦人是否想要ULEZ,这将使 运营24/7,将在三年内扩展’在之间伸展的时间 汽车,货车和摩托车的南北通告。
伦敦范围内适用于卡车,公共汽车和教练的ULEZ最早也可能在2019年问世。
汗先生还发起了咨询,介绍了 £10-a-day “T-charge”-毒性税-在伦敦市中心最多 从明年10月23日起污染车辆。


的 可能or, who suffers from adult-onset asthma, 说过:“Toxic 伦敦的空气是健康紧急情况,需要大胆行动, 包括对较旧的污染车辆征收费用并扩大 ULEZ。”
的 central 伦敦 ULEZ is currently scheduled to start in 2020年9月,尽管市政厅最近提议将其推进 一年。
的 可能or said toxic air in 伦敦 is a health emergency
不符合排放标准的汽车,货车和摩托车 将不得不支付£每天输入12.50,以及货车,教练和 buses £100.


的 standard for cars is Euro 6 for diesel 和 Euro 4 for petrol.
驾驶更多污染车辆的驾驶员可能不得不 支付数百甚至数千英镑的ULEZ和T-charge 征税,或升级为更清洁的车型。
但是这些计划旨在大幅减少二氧化氮 和微小的颗粒物污染,据估计可造成多达 每年首都需要9,400。
超过440所学校的空气质量超过了法定的空气质量水平,其中柴油车被大量归咎于NO2烟雾。
最新研究显示伦敦人’s most deprived 社区(通常是繁忙道路)平均有25% 较高的NO2污染水平。
市政厅强调是否在伦敦市中心引入ULEZ 在2019年,随着人口的增长,2018年的氮氧化物排放量将减少25% 开始尽早遵守法规,然后在2019年减少40% 2020年实施ULEZ将会实现的目标。
居住在中部地区空气质量超过极限的人口比例预计将下降约70%。
Khan先生还就在2019年或随后的四年之一中引入扩展的ULEZ寻求意见。


市政厅建议轻载时收费可能更低 车辆比伦敦市中心要宽得多 area.
公路运输NOx排放量减少了40% 估计在圆形道路和伦敦市中心之间的区域,如果 它于2019年实施。
在该区域超过NO2法定限值的地区,有254所小学,57所医院和84所养老院。
的 “T-charge”适用于所有车辆,柴油和 符合欧4排放标准的汽油 before 2005.
正式称为排放附加费,将对进入拥挤收费区的不合规车辆征收。


两种方案都将在工作日的上午7点至下午6点运行。
T费率会打折£中央收费区居民收费1。
预计大约有7,000辆汽车会受到该税的影响, 2,000辆面包车,400辆卡车,还有4,000辆以上的汽车享受折扣或 豁免。
的 T费 is only expected to cut NOx emissions from car 大约增加了2%,但被称为垫脚石 towards ULEZ.