2016年5月24日星期二

斯科普里“ Routemasters”




Dale Tringham最近访问了马其顿,并提供了 有趣的报告,以及伴随着奇怪的“相似”图片 到大伦敦曾经大量运营的公交车 area.


马其顿的斯科普里(Skopje)不太可能经营双重业务 如今,由于甲板公交车在那部分地区并不十分常见 world. It’也是一个相对贫困的地区,偶尔有马车 还在嗡嗡作响。即使这样,尽管以前没有这种类型的经验, 向宇通公司下了订单,宇通公司是中国数千家制造商 每年有200辆这样的巴士,并有具体要求 看起来类似于传统的伦敦巴士。这些‘City Master’ buses duly entered 从2011年起开始提供服务,最近一次访问便看到了很多服务。他们被使用 在整个城市的众多路线上,并延伸到郊区 和农村地区,一天中大部分时间的工作量都很重。


公共汽车本身是低层的,两轴,60个座位 (40/20 + 20站立),带有两个楼梯和门。为了夏天的炎热 有冷水机组,座椅上方有开窗和通风孔,另外 前上层天窗的可调节百叶窗。尽管路况不佳 他们乘坐舒适,在当地人中似乎很受欢迎。最多 乘客使用智能卡,当他们进入时,智能卡会贴在读卡器上(就像 牡蛎),但仍接受现金票价。当然,在这些巴士上,OMO (无女性)驾驶员坐在前门前一定距离,因此 需要转过身才能拿到钱并出票。


为了 以前没有此类巴士经验的操作者,这些似乎是 精心设计的CCTV,甚至‘countdown’指标显示多少 顶层甲板上的座位空缺。 LED目标屏幕不清晰 就像我们在英国习惯的那样 并注意到其中的一些变化,这可能表明改进正在进行中 道路。一些开顶‘City Master’宇通也生产公交车 但这次没有人见到。


通过单击可找到2012年早期发布的链接。 这里

同时,这些怪异车辆的更多图像以及一对在前上层甲板窗户处展示了下拉式内部百叶窗的图像,看起来公交车在眨眼。最后一张图片显示的是在与我们自己的巴士所要应对的条件不太相似的条件下工作。