2016年4月11日,星期一

“红箭”周年


自2016年4月18日在伦敦市中心首次引入“红箭”服务以来已有50年了。为了纪念这一事件,目前的梅赛德斯-奔驰Citaro单层甲板已被抢购一空,以表示早期的涂装,并被伦敦将军伦敦将军重新编号,从MEC 50改为MBA 50。


第一条路线是由伦敦运输公司引入的,由六个Strachan体型AEC梅林斯驾驶,在维多利亚车站和大理石拱门之间的山顶上行驶。在非高峰期,它作为购物者巴士进入了西区。最初,这些飞机的机队编号为XMS 1-6。
从1967年起,由54个AEC梅林斯机队组成的车身由Metro-Cammell Weymann作为MBA班级提供,为越来越多的Red Arrow路线服务。最终这些编号为500-511、513和521。
在1980年代初期,随着AEC Merlins飞机可靠性的降低,它们被69列兰国家2机队的LS 438-506所取代,目前包括为伦敦大部分干线火车站提供服务的555机队。
私有化后,为了延长这些公交车的使用寿命,在1992年至1994年之间对其进行了“绿道”翻新。
但是,最根本的变化可能发生在2002年,当时一班MAL级18米长的梅赛德斯·奔驰Citaro G铰接式单甲板船队上路。但是,它们在某些圈子中没有被认为是成功的,并且在后来被大量压力取代后,改为使用50个刚性版本,即同一个稳定版本的MEC 1-50。
到目前为止,私有化的伦敦将军集团已试行了四个环保单层甲板。 2013年,有两辆比亚迪K9E e-Bus分别为EB1和2,其后是Ei1和2,两辆为Irizar i2e。
但是,在2016年晚些时候,伦敦运输局与伦敦将军签订的新合同开始生效时,将运营这条路线的一系列新比亚迪单层甲板。

如果有什么活动庆祝成立50周年,那么您最好做的就是保持最新状态,方法是每周查看伦敦综合巴士牵引协会的网页,网址为以下链接:
http://www.lots.org.uk/ 

现在按时间顺序选择了一些图像,以显示“红色箭头”网络在过去50年中的演变和变化。


第一张图片来自Tony Wilson Collection,摄影师不详