2016年4月9日星期六

HS3-曼彻斯特利兹链接

HS3, 计划中的曼彻斯特和利兹之间的快速铁路连接需要 “启动”作为改善交通运输联系的更广泛计划的一部分 英格兰北部的一份报告已经得出结论。
国家基础设施委员会(NIC)也要求对M62最拥挤的部分进行改进。
它说该地区需要“立即和非常重大的投资”。
政府支持计划,而主 阿多尼斯(Adonis),前劳工运输部长和国民党主席 基础设施委员会说,如果北方要成为一个 强国,需要“尽快开始”的工作。

从南部层叠的319级电气是典型的
北部目前正在改善的服务
“利兹 和曼彻斯特相距仅40英里,但没有快捷方便 两者之间的旅行方式。在高峰时段可能需要两个以上的时间 开车要几个小时,坐火车要差不多一个小时。
“所以我们应该 在Pennines上启动HS3,将旅行时间缩短至30 分钟。但是,我们决不能等待数十年的改变-旅途时间应该 到2022年将减少到40分钟。”
报告说,应该在2017年前制定计划。
主 阿多尼斯还表示,对M62的改进应该确保 利物浦和利兹之间的旅程最多可减少20%。
其他 建议包括重建曼彻斯特皮卡迪利车站,并将北部的重要部分纳入HS2列车 network.
NIC由政府于去年成立,旨在为促进经济发展的长期项目提供建议。
政府承诺£75m探索新计划 跨潘宁路隧道并提出£161m用于升级到 M62利物浦-赫尔高速公路。
明年将草拟HS3的完整蓝图。
在 total, £政府宣布了300m的运输项目 -尽管将近一半的钱是在去年 Autumn Statement.


来自buzfeed.com的另一种观点

几乎来自政治各方面的每个人 分歧同意这是一件好事,受到了欢迎 劳动和保守党议员。但是,’也有 已经被宣布过很多次,甚至还没有人宣布 invented the name “HS3”.
主要改进已经宣布。它’约克至曼彻斯特铁路的电气化 线。在2015年总决赛之后,政府暂时取消了该计划 选举,只能在几个月后因抗议而重新开始 北方企业和政治家。这就是– even before 发明了High Speed 3–打算将旅行时间减少到40 minutes.

实际上,’s已经被宣布了很多次,以至于奥斯本(Osborne)在他的2011年秋季声明中首次宣布了该声明,该声明将于2019年完成。但是现在,由于延迟, 它赢了’在2022年之前完成.
奥斯本承诺£6000万美元建设 高速3计划,其目标是2022年后 减少利兹和曼彻斯特之间的旅程时间 目标为40分钟。

尽管主要目标是将旅行时间减少到30 分钟,这似乎是基于报告中的一行 that “新隧道和/或废弃轨道的使用”可以减少旅途 利兹和曼彻斯特之间的时间“1至10分钟”.

简而言之,奥斯本 承诺为HS3制定雄心勃勃的计划。然后这些计划 如果要使他们成为一个需要大量的钱 reality.

至关重要的是,大多数HS3计划都涉及 与现有铁路一起升级或建设新铁路 跟踪而不是推动全新的构建。
IPPR北方智囊团负责人Ed Cox说’s a lot 仍有待完成,该地区仍在投资上损失 与首都相比。
“重要的是要记住,尽管项目开发工作是 不能替代黑桃,只能提高期望 about the government’对北方的野心,” he said.

“预计政府将在适当时候投入大量资金 金额的公共资金,最终获得这些 就像在伦敦的Crossrail所做的一样。

“在那之前,作为一个地区– and as a nation –我们的金额 在交通基础设施上的投资仍然远远低于其他投资 developed nations.”

http://www.buzzfeed.com/jimwaterson/high-speed-rail#.wn3BeDOKZ4
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