2015年8月29日,星期六

一次乘火车去巴黎的机会

旅行年龄更加光彩的恋人今年秋天将有一次从伦敦到巴黎旅行的独特机会 乘蒸汽火车,轮船,然后再次进行蒸汽火车娱乐 luxury ‘Golden Arrow’1929年将两个城市联系起来的服务 and 1972.
行程将在 10月9日,星期五,上午7点在伦敦维多利亚,行程涉及 蒸汽火车经阿什福德,坎特伯雷和德雷到达多佛,穿越 Channel by P&乘渡轮前往加来,然后乘火车前往巴黎 steam train in the ‘Flèche d’Or’(服务的法语名称),通过 阿贝维尔(Abbeville)将于傍晚抵达巴黎北站(Gare du Nord)。这 回程定于两天后。



在旅途的英国脚下,‘Golden Arrow’将由1947年由布莱顿(Brighton)建造, 类别34067唐米尔或1951年由克鲁建造的不列颠尼亚号 太平洋号70000不列颠。教练将开放头等舱标记1 1950年代的马车,包括一位铂尔曼教练。 



在 France, the Flèche d’否则将由前巴黎-里昂-梅迪泰尔拉内(Leis-Méditerranée) ‘Pacific’蒸汽机车231 K8和火车将包括 SNCF教练,其中一些可以追溯到1930年代,包括Pullman 教练和真正的货车日间教练。


重新组成‘Golden Arrow’服务很辛苦 由铁路旅行公司(一家专门从事旅行的公司)共同 和在英国及其他地区的蒸汽火车一日游。鉴于棘手 物流,几乎可以肯定是一次性的。
这 company’s MD奈杰尔·多宾(Nigel Dobbing)说:“我们想做一些不同的事情。我们 在这个国家跑很多蒸汽,以为拿起来很有趣 进一步去巴黎。人人都爱巴黎,它’s a good 目的地,以及《金箭》和《弗莱什d》的重新演出’Or 应该是令人愉快和怀旧的小船火车的提醒 在海峡隧道开放之前跑了但这确实是一个 重新挑战这一标志性旅程的挑战,所以我认为’s unlikely to happen again.”
 原始的Flèched’或服务于1926年引入 巴黎和加来之间的一流服务。三年 后来南方铁路引入了伦敦和 多佛火车通常由10辆英国铂尔曼汽车组成,由 南部铁路之一’纳尔逊勋爵的机车,并采取了 从伦敦到多佛需98分钟。普通第一和 在1931年增加了三等车厢。类似地,仅第一等车厢 坎特伯雷(Kanterbury)轮渡经过改装,可以容纳其他类别的乘客。
1961年,火车开始了电力运输,但是 伦敦和巴黎之间的铁路旅行需求出现了最后的黄金 箭兵服务于1972年9月30日开始运营。
对于战后 一代-以及随后的一代-然而,乘船服务 连接伦敦和巴黎是一种通过仪式,尽管这次旅行 度过了一天的美好时光,它有着不可否认的浪漫。即使 金箭服务的结束,数十名旅客继续 乘坐火车,轮船和火车到达法国首都之前 1994年推出了速度更快的欧洲之星服务。
 今年十月的铂尔曼马车座位’s recreation of the 旅程已经卖光了,但是在First和 标准班。标准和两次往返旅程的价格 在巴黎的二星级/三星级酒店中度过的夜晚开始于£495 per person.
更多信息:铁路旅行公司(01553 661500; 铁道旅行网)。
http://www.telegraph.co.uk/travel/journeysbyrail/11820603/Golden-Arrow-A-one-off-chance-to-take-the-steam-train-to-Paris.html

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