2015年4月18日星期六

关于轨道票价的事实

在许多关于新利棋牌公司的负面评论后,制定不公平的利润斯塔科赫因其网站发表了以下声明。

新利棋牌票价上升是最具情绪化的运输问题之一 乘客和客户正确地希望觉得他们获得物有所值。 媒体的聚光灯经常落在火车公司身上 Campaigners呼吁“fairer fares”。 2015年1月,整体 英国轨道票价的平均增加将是2.2%,最低 5年。在这里,我们看看事实和真正的故事 headlines.


新利棋牌票价上升主要由政府政策和政府政策决定 新利棋牌网络的资金可以来自两个来源 - 纳税人或乘客。 来自票价的金钱走向跑步 维持新利棋牌,在该国的每个家庭都受益 通过改善旅程,创造就业机会,帮助促进经济。
有两种类型的票价,由政府和政府监管 那些不受管制和决定的行业。受监管的票价账户 大约一半的票价可用,包括季节门票。
2004年至2013年间,连续政府决定 that regulated 票价平均升高到RPI通胀的1% 因此,乘客支付了更大的部分运行成本 新利棋牌和纳税人的份额较小。 
政府决定在2014年和2015年的监管票价会 符合RPI通货膨胀。它使用了7月的通货膨胀率 这些上升的基准,2015票价为2.5% changes. 政府的决定受到新利棋牌交付的欢迎 集团 - 汇集客运列车公司的组织, 货运经营者和网络新利棋牌 - 作为通勤者的好消息。
对于未经管制的票价,火车公司设定价格以确保它们 与其他类型的运输客户有竞争力,客户可以选择 这些旅程,如汽车,教练或飞机。 总的来说,有些票价可能 上升,许多人会保持不变,有些人会降低价格。


但即使是不受管制的票价也受到政府的严重影响 政策。火车公司必须满足艰难的财务承诺商定 与政府在签署特许经营协议时。一个数字 多年来,这些付款已经被塑造了 government policy to 减少股票纳税人支付运行费用的费用 railways.
它通常忽略了RPI通货膨胀也决定了一些 最大的成本面临的火车公司,例如征收的费用 用于访问曲目的网络​​轨,租赁列车的付款,以及 能源票据。即使是许多火车公司的大量支付也是如此 政府直接受到RPI通货膨胀率的影响。 这对所有票价进行了进一步的向上压力,而不仅仅是那些集 直接由政府。
票价绝大多数收入支付服务和服务 sustains investment 在更多列车,更好的车站 and faster 旅程。平均,97%的乘客 ’票价回到了 新利棋牌。下表显示了每一个£乘客收入的1是 spent.
您的每一个新利棋牌票价(便士)(便士) - 来源:2014年火车运营公司协会
资料来源:2014年列车运营公司协会
多年来,火车运营商的平均运营率 the UK –这是收入收入的百分比的利润– 每次3p到4p都保持相当不变£1 of the cost of a rail ticket. 
工会,政治家和其他人经常制造毫无根据的索赔 train companies “profiteering”,但事实表明另有说明。 At the 与乘客票价在过去几年增加时一样, 火车公司利润实际上已经下降。 
虽然在过去的15年里,一些票价增加了其他人 as Advance 票价已经实际下降。结果,平均值 2013-14岁的单一旅程支付的价格是£5.17, compared to £5.14在20世纪90年代中期。
对于票价‘unregulated’,运营商有更大的自由 设定价格。火车公司折扣促成了 自20世纪90年代中期以来的火车旅程数量倍增。 2012-13,47% 乘客收入来自折扣机票,高于36% 2002-03.


英国 拥有欧洲增长最快的主要新利棋牌,增长 在法国,德国和德国等国家的外都 荷兰。 1997 - 98年间英国乘客数字增长了62% 2010 - 11,法国33%,德国16%,荷兰6%。
2013 - 14年,在特许经营的英国制造了159亿只乘客旅程
passenger 运营商,自2002-03次始于该系列以来的最高记录的数字。这
was 超过15亿乘客旅程的增加5.7% 记录在2012-13。*这种成功吸引了更多的人 新利棋牌网络有助于为该国提供更好的新利棋牌。

乘客焦点出版的研究表明,虽然英国有 与其他类型的旅程相比,相对较高的票价相比其他类型的旅程 欧洲的国家,它也发现,在英国,我们有一些最低的 长途旅行的票价与运营商现在销售 越来越便宜的门票。
2013年1月,公共交通委员会的独立房屋在其上表示 新利棋牌2020. report 新利棋牌行业’s profits are “relatively small” and detailed 他们从总共堕落了£188m in 2009 to £91m in 2011. To 将这些数字放在上下文中,这个利润等于不到1%的人 运行英国新利棋牌的成本 network.

Stagecoach集团最新的半年成绩于12月出版 2014年,其新利棋牌部门报告的利润率为2.2%。 This is 远低于许多其他部门的企业,从高位 街头零售商和银行到能源公司甚至媒体公司 that report on the news. 一个主要的英国媒体小组,发表 国家每日报纸并产生世界’s biggest newspaper 网站,报告了运营保证金 2014年11月17%。 
尽管如此,斯塔科奇赞赏,没有人喜欢付出更多 为了他们的旅行,特别是为了上班,我们一直在上升 我们的轨道特许经营尽可能低。 在南西列车,其中之一 Europe’最繁忙的通勤新利棋牌网络,2015票价越来越升高 prices by 平均2.3%。这意味着单一旅程的成本 平均为9.5次。 东米德兰兹火车票价是 平均增加 1.3%,具有单一旅程的成本 平均17手,再次增加五个 years.
用于火车运营商的新利棋牌网络的总成本 2012年至2013年运输部的特许经营£10.1 billion. Some £69亿来自乘客’s fares and £3.2 来自纳税人的亿。**  
报告 由新利棋牌监管办公室(ORR)于11月 2012 比较了英国每个英国的单位成本’S 19特许经营列车 公司首次采用各种措施。它发现了 东米德兰兹列车和西南火车是四分之一 单位成本的运营商 consistently 无论是平均还是 低于行业的平均水平。
我们致力于在日常工作中变得更加高效 运行新利棋牌。网络铁轨已同意降低运行费用 在未来五年内达到20%。整个行业会有所帮助 通过改变计划和执行方式来达到这个目标 维护和改进工作。




为了 10 years to 2014, Network Rail (responsible for maintaining 并改善新利棋牌轨道和主要站)减少了 运行近40%的新利棋牌的成本(或£5.2bn). For the 五年到2019年(CP5)致力于进一步提供20%(或 £3.3bn).
大型公共交通运营商,如驿马目,使得一个有价值的人 对经济和英国纳税人的贡献赚钱 我们的新利棋牌特许经营权的成功。 新利棋牌及其供应链回归 £3.9亿税收给了国内交流,一年,抵消了几乎所有的 £4BN新利棋牌获得政府资金。
在1997 - 98年和2012-13之间,运营商支付的钱 政府在越来越好的服务中加入了400%, from £390m to £1.96亿。 2013 - 14年,斯塔切奇的南西列车,东部 米德兰兹列车和维珍西海岸特许经营成为一家集体网 对英国纳税人的贡献£392.6m.
英国’私有化之前的新利棋牌大小萎缩(何时 通过乘客公里测量)。与此同时,补贴 所需的老英国新利棋牌网络正在增加。 Government funding per journey is now £2.35,29%低于第一个全年 私有化,以及过去12年的九年的相同或低于九年 导致私有化。
Stagecoach一直是提供良好价值旅行的方式 很多年了。它推出了开创性的预算新利棋牌网站, megatrain.com., 现在提供票价£1(加50p预订费)到数十个 of 在英国的位置。乘客可以 使用诸如东方等工具 米德兰兹培训了最优惠的票价查找者,以获得最优惠的优惠 megabusplus.com 还提供低成本的综合教练和新利棋牌旅行。 


当 same 时间,我们正在投资我们的火车站和站点 为客户提供更好的新利棋牌。南西列车 is progressing a £在一场新火车队投资210米。  The 30 new 五辆车列车将提高服务能力,提供 每天都超过18,000多名额外的峰值时间乘客 伦敦滑铁卢,该国’s busiest station.  150中的第一个 新的车厢将于2017年开始到达,所有人都将在服务中 early 2018. 
西南火车和东米德兰兹列车有计划花钱 £6million and £分别为车站改进9.5mlion 2015. Millions of pounds hasalso been spent on WiFi on board trains and 计划在2015年进一步改进。
在未来五年内,网络新利棋牌平均支出£27m a 在一个更好的新利棋牌的日子,以及火车公司制作的承诺 to improve services. 这意味着更多座位,更好的电台和 improved journeys.


* http://orr.gov.uk/__data/assets/pdf_file/0007/15397/passenger-rail-usage-quality-report-2014-15-q2.pdf

** //www.gov.uk/government/publications/cost-of-running-the-rail-network