2015年1月28日,星期三

Vivarail D-train项目开始

首辆交付给伦敦的D78地下火车已交付使用,该火车将转换为柴油电动多单元车,已交付给长马斯顿。 Vivarail正在购买大多数撤回的D78库存车辆,以进行D列转换。


 新的D股火车
Vivarail表示,他们的D列火车是专门设计的柴油多单元装置,非常适合要求快速运行的本地铁路服务 加速,站停留时间最短。火车允许轻松通过 为乘客和工作人员提供培训,并结合了舒适性。



D列火车 使用剩余伦敦地铁的车身,转向架和马达 区线列车。车体由无腐蚀制成 铝,并将进行重新设计以产生更多碰撞 protection. The “flexible frame” bogies –具体来说 设计用于低质量的轨道– are barely 10 years’ old.
现有电动机–其中最 可靠的地下–将由新的地板下安装提供动力 低排放柴油发动机,配备最新的汽车 “stop-start”技术。现代电子将取代现有 重型且需要大量维护的机电控制设备。一种 高功率重量比和专门设计的控制特性 结合起来可以提供很高的加速度,使D列火车非常适合 车站频繁停靠的路线。
D列火车 可提供2、3或4辆车。他们将配备所有 在Network Rail上运行所需的信令接口系统, 并将拥有所有相关的批准和认证。

结果是,火车的采购和运营成本效益高,乘坐起来顺畅舒适。
D列火车是模块化设计的,将被安装 配备新的照明设备,无线网络,地板和内部单元舷梯,并且将 完全符合2020 TSI-PRM为残障人士制定的标准 流动性。可以安装一系列内部模块以满足客户需求 要求,包括:
  • 每辆车每侧2或4门
  • 横向和/或纵向座椅
  • 桌子
  • 自行车架
  • 符合TSI-PRM的厕所

 D-火车比伦敦要多得多’s cast-offs. Instead 他们为本地铁路服务提供了可持续旅行的新概念, 具有一流的工程血统书。
  • 提早交货
  • 成熟的技术
  • 符合未来所有的安全和残障要求
  • 灵活的门和室内布局,以适应市场需求
  • 可靠的
  • 设计易于维护
  • 低油耗
  • 低排放
  • 比新火车降低资本和运营成本



Vivarail已经确定了非电动路线,该线路具有速度限制,并且拥有众多站点,在这些站点中D列火车的高功率重量比和出色的加速度将与传统新火车的性能相匹配。 D列火车将由四辆通常在运输货车中使用的200hp福特Duratorq发动机提供动力。
Vivarail已与所有北方铁路专营权的投标人取得联系,因为与当前报价相比,他们的报价需要提供更多的运力。据认为 D列 将是步行者的理想替代者。

Focus Transport将带给您有关此项目的更新。
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