2014年12月27日星期六

双层列车的建议,用于伦敦服务

双层列车被视为伦敦过度拥挤的解决方案’s busiest rail 服务。网络铁路官员建议推出双层火车 在南安普敦之间的繁忙时期,柏林 and London Waterloo. 
其他措施包括建筑物“flyovers” to allow trains 绕过忙碌的车站,伦敦的一个新的终点,更多地使用狭窄的火车座。 网络铁路推出了提案作为提高过度拥挤的解决方案 在未来30年的铁路服务上。国家的乘客数字’s 在该期间预计拥挤的铁路将投入火箭,总数 旅程数量从一年从1.6亿增加到3.2亿。的数量 抵达Waterloo的通勤者在伦敦,该国’s 最繁华的车站,早上上午8点至上午9点预计将从50,000到70,000升起 by 2043. 


 1949年,介绍了四辆汽车双甲板火车 
南部地区。它们是由Oliver Bulleid设计的 
持久 until 他们据说他们被痉挛和不受欢迎 
和 是 慢的 to 加载和卸载。 点击 这里 and 这里 to see videos.
新的双层火车可以设计用于额外的 数字,之后决定没有国外使用的火车 suitable as Britain 使用高站平台。最初的概念涉及一列火车 三个85英尺的车厢中可以携带50%的乘客。斯蒂芬 Joseph,竞选活动更好的运输,告诉周日时报 potential “serious problems”双层列车,乘客需要更长时间 to get on and off. 
咨询还提出了南安普敦的新平台 station and a rail “flyover”在炒作,成本上升到£100米,一个在BasingStoke成本上的一个£175米。另一个计划是 增加CRAM的车辆数量五个席位并排,移动 报告接受将与旅行公众彻底不受欢迎。 
A 单独报告概述了英国铁路网络的选项,包括一个 提案自1899年以来在伦敦以来在伦敦建造第一项新铁路终端。该报告 建议该车站可以建造在肖尔奇高街站旁边 east London on 网络铁路所拥有的土地。该报告还提出了利物浦街的更多平台 station. 
网络轨道发言人表示:“It’右边是我们的一部分 计划增加能力,我们完全审查双层的成本和益处 列车,以及传统的工程增强功能,如飞行物 在南安普敦的武容和基地的新平台和新平台。”

脚注: - 其中一个泛滥双层托架托运人幸存下来 北安普敦郡铁石 Railway Trust. See 这里.