2014年3月19日,星期三

公交车道混淆

议会未能改变误导公交车道 signs

 



一些议会拒绝改变 尽管道路上有误导性标志,警告人们不要开车进入公交专用车道 驾车者成功地对罚款提出上诉。
当局最高可处以罚款£130 in London and £60 elsewhere.
议会在某些道路上未能采取行动,使一些人感到困惑 独立审判员。
机管局表示,“不加收罚款”是“荒谬的”。 解决问题”。
理事会没有义务根据以下规定修改标志 individual appeals.
代表理事会的地方政府协会说,公交专用道 执法是“保持交通畅通的必要条件”。
正在引入更多公交专用道以确保公共交通准时运行- 议会表示,处罚将阻止驾驶者滥用该系统。
但是司机声称有些方案很难理解,他们 无辜地结束了进入公交专用道并随后被罚款。
去年,在英格兰和苏格兰的984,000人获得了门票。
针对中国违反公交专用道而发出的罚款通知书的总价值 去年的英格兰和苏格兰£76m.



'伏击'
大多数司机会利用提前付款带来的折扣,但是 一小部分吸引独立法官-律师和大律师 在做出裁决之前,他们会从驾驶者和议会中取证。

5live Investigates已经了解了五个案例,其中 陪审员在Shepherd's的公交专用道上维持上诉并批评标牌 布什路在西伦敦的哈默史密斯。
埃迪·威廉姆斯(Eddie Williams)成功地上诉到审裁官,声称该标志 不清楚,在他收到驾车进入公交专用道的处罚通知后 在2012年的Shepherd's Bush Road中。
“多年来,他们知道这件事是不公平的,但他们只是坚持 收钱,”他说。
“当左侧的公交专用道尽头时,几乎立即 道路的右手开始,所以有点像伏击。”
在这个站点,车道的警告标志经常被停放的公交车挡住 审裁官批评道路上缺少方向箭头, 引导交通流离开公交专用道。
“审裁官说,'我认为这些迹象不公平,我将 允许上诉。”
哈默史密斯和富勒姆市政厅,发行的门票总数为£1m a year 在现场,坚持要求公交专用道“明确标记并完全合规”。它 自2006年开始运营。
肯特(Kent)和卡姆登(Camden)的梅德韦(Medway)的理事会以及伦敦的哈罗(Harrow)的理事会也拒绝了 在裁判员在公交专用道周围发现标牌后做出更改 令人困惑的是,伦敦交通局继续发行门票 £每周有13,000人在公交车道上,两名陪审员说这些标志是 unclear.
裁决人的裁决仅对以下情况具有约束力: 听证会,而议会不必因此而采取行动。
在赫特福德郡,县议会采取了不同的做法 stance and refunded £审裁官批评一个标志后,向驾车者开出130万。 该委员会表示,没有法律义务退还罚款,但 觉得这是对的。
机管局表示,如果议会不对更广泛的范围采取行动,对驾车者是不公平的 裁决者的裁定中提出的要点。
“令人震惊的是,地方当局没有接受裁判员的审判。 调查结果。”机管局发言人保罗·沃特斯说。
“他们已经审查了地点,并得出结论认为,平均驾驶员 感到困惑,所以要继续发行票证的机构 astounding."
“很多通知”
伯明翰一项备受争议的新公交专用车道计划已经吸引了80,000人 issued with £在短短三个月内就收到480万条罚款通知。


该委员会自己的运输审查委员会表示 迹象还不够清楚。
“如果人们没有这些信息,他们将无法做出明智的选择。 如果要在更多公交车道上放置摄像头,我们必须做到这一点 在城市中,”审查委员会主席维多利亚·奎因说 committee.
伯明翰市议会发言人说:“公交专用道是合规的, 驾驶员得到了很多注意,我们将强制执行此操作。”
去年,当科尔切斯特的一项新公交计划引起公众强烈抗议时, 理事会道歉,承诺改善标牌并退还£1m to 30,000 motorists.
地方政府协会说:“事实上,超过99%的公交专用道 罚款没有上诉清楚表明绝大多数人 被罚单的人承认他们违反了规则。
“在极少数情况下,可以最终证明理事会具有 标志不足,则他们应采取行动纠正错误。”



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这些图像集中在National Express West Midlands庞大的机队上,并说明了当前和以前的装备。大多数产品是沿着摩尔街和旧广场拍摄的,并采用亚历山大·丹尼斯,斯堪尼亚和沃尔沃提供的产品。