这CURRENT LONDON UNDERGROUND MAP
但是，据认为这是前所未有的举动，伦敦交通局（TfL）规定了额外的车辆可以在选定的路线上运行，称为“ EXTRAS”，以减轻公共汽车路线网络的额外负担。尽管许多额外的车辆都是现代车辆，但仍允许驾驶老式车辆，包括半驾驶室AEC Routemasters和Regents（例如伦敦RM和RT型）以及戴姆勒车队，MCW Metrobus和Leyland PD3。
25 Between Stratford & Holborn
26 Between Shoreditch & Waterloo
27 在哈默史密斯之间& Baker Street
29 特拉法加广场之间& Nags Head, Holloway
38 Between Victoria & Angel, Islington
91 在热刺/蹲伏地之间& Kings Cross
257 Between Stratford & Leytonstone
涉及公司和车辆供应
琥珀教练 沃尔沃B7TL（26号公路）
教练Etcetera 沃尔沃B7TL（路线27）
帆船 沃尔沃B7TL（38号公路）
少尉 AEC丽晶和路线主管，戴姆勒舰队，丹尼斯·三叉戟，利兰舰队和 PD3，MCW Metrobus，沃尔沃B7TL，B9TL，奥林匹亚（路线25,38,91,257）
伦敦巴士公司 AEC摄政王和Routemaster（路线29）
西福德& District 丹尼斯·三叉戟（路线27）
斯蒂芬森斯 Scania (route 91)
导游 沃尔沃B7TL和B9TL（路线26,91）
因此，从罢工第一天起，便从各个地点选择了公交车，其中大部分操作是由Ensignbus协调的
上面的图片由Malcolm Conway提供
首先是“巡游”中的经典巴士。尽管大多数公交车都符合低排放区（LEZ）的要求，但有些公交车不符合低排放区的要求，但已为它们在服务中的使用做出了规定。因此，下面是Ensignbus“遗产”舰队的一些示例。
上面的四张图片由Malcolm Conway提供
上面的四张图片由Gerard Butler提供
也使用了其他更现代的公共汽车，其中很多都是Ensignbus的，也有其他运营商的。
图片由Gerard Butler（上）和Malcolm Conway（下三）提供
此外，大多数经TfL批准和确立的合同路线运营商，在其自己的许多路线上都运行着显示为“ EXTRAS”的附加公交车。这些给路线带来了一些令人惊讶的奇怪之处，包括双层路线上的单层甲板，自己的一些“遗产”公交车以及伦敦Stagecoach路线上的企业专用驿马车。
图片由Gerard Butler（上）和Brian Bell（下）提供
好吧，第一天就可以了，明天我们可能会在可能不太潮湿的情况下展示更多图像。焦点交通团队对所有伦敦的“狗仔队”（！）表示感谢，感谢他们允许我们使用他们的亲切意见书。
