2013年3月14日星期四

火车公司开始对政府的法律行动

四家火车公司有 在取消后,对政府开始的法律程序 铁路特许经营权的竞标过程,然后拒绝支付 compensation.

部长们的抛弃投标将于1月份跑来伟大的西方铁路特许经营,称他们想要重新思考。
Firstroup,Stagecoach,Arriva和National Express已经开始努力获得回报。
如果他们成功,它可能会降低政府£40m.
当政府呼吁伟大的西方竞标时 流程称它希望在高调之后重新评估它 前几个月的西海岸主线交易崩溃了。
 现在将在法律程序中进行“住宿”,直到结束 三月,让双方有机会捶打妥协。所以那里 在合法讨厌之前,还是这样做的方法。
但这些公司非常生气,以至于他们不会因政府的错误所看到的而得到补偿。
部长正在赔偿失败的人 Diveunct Wast Coast交易,并说,铁路公司是不一致的 and unfair.
每家公司都将花费£竞标过程10米 对于伟大的西方特许经营,招聘大型专家团队和 律师汇集他们的提交。
铁路杂志编辑的Nigel Harris说:“拒绝 退款可以符合合同规则的信,但完全是 失败了“正确的东西”测试。
“惩罚无辜的投标人没有任何意义 - 特别是当你想要并需要他们重新出价时。”
我告诉它并不意味着铁路公司肯定会 起诉部门运输,但它肯定是一些堆积的 法律压力,并为他们提供选项,如果两者都有 双方不能同意交易。
然而,在流行的泥瓦匠的律师帕特里克扭曲并不认为它会很远。
“通过与高等法院的报纸,投标人是 保持他们追求运输部的能力 他们浪费的成本在招标中取消了更多的西方 特许经营采购,“他说。
“该部门将强烈抵制任何索赔和同样的索赔 投标人将有机会在特许经营权的时候重新建立 重新获得。所以如果这真的导致了这将是令人惊讶的 litigation."

目前,政府不准备好燃烧。
1月,运输秘书帕特里克·麦克洛林说:“在 与招标相关的相关邀请,明确了 国家秘书的投标人负责自己的成本 不相信偿还竞标者是适当的。“
事实上,如果你通过招标的邀请(不是 简单阅读,我授予你),这就是它实际说的:“每个投标人 应负责所有费用,费用和负债 它与伟大的西方特许经营权联系, 是否出价和/或相关谈判最终 成功或过程随后以任何方式变化或 terminated."
不可能说所有这一切都在追求。但如果 部长最终会补偿这些公司,即使它只是为了一个 其成本的一小部分,他们可以期待大量的Flak这一事实 更多的纳税人的钱已经赔偿,而不是 改善火车或削减票价。
记住,政府已经花了£50米(和计数)清理西海岸混乱。
也有可能打开门 这些公司受到长期延迟到另外两个大的公司 特许经营,埃塞克斯泰晤士河和泰晤士河,南部和大北部。 两者都在西方醒来时推迟了几年 Coast problems.

 http://www.bbc.co.uk/news/business-21704682