2012年10月26日,星期五

关系 巴士方案被高估了£310M

 如果引入了质量合同,那么主要经营者的多彩生活将消失。
经济专家找到NEXUS公交车合同计划“获利”至少被高估了£310 MILLION
•独立顾问Oxera总结Nexus索赔“没有证据支持”
•审查质量合同计划(QCS)的建议揭示了模型中的一系列缺陷
•一些说法也与政府和Nexus委托的研究相矛盾
•尽管东北地区的乘客满意度很高,但Nexus仍在寻求QCS

运输 关系 的老板夸大了其公交合同的“好处” plans by at least £根据独立机构的报告,3.1亿 经济顾问。

的 受人尊敬的顾问公司的报告Oxera回顾了Nexus使用的模型 支持其提议引入质量合同计划(QCS)的提议 in the North-east.

它发现了一个 模型中的一系列缺陷,以及Nexus计划的几个要素 基于不正确的假设和主张“not supported by the 可用证据”.

交通运输部甚至Nexus本身委托进行的研究与某些说法相矛盾。

一 新报告中最严重的发现集中在Nexus声明上 围绕所谓的“ QCS下的软措施”的影响,包括 智能票务和客户宪章。

的 Oxera 的报告说,没有证据表明区域票务会增加 公交车的使用以及2009年美国运输部的一份报告甚至发现 减少需求。顾问MVA对Nexus的先前研究 “始终发现票务不是公交车用户的优先事项”.

那里 关系 声称客户租船合同的证据也很有限 会导致巴士使用量增加。从中消除毫无根据的隆起 Nexus模型中的这些元素减少了涉嫌的财务 QCS的收益将近40%,至少等于£310 million.

Oxera -为公司,政府部门,竞争提供咨询 世界各地的主管部门和监管机构-结论是“in 推导其模型Nexus似乎已经对输入进行了假设 以及不适当的不同干预措施的结果 有证据支持。”

它 补充说“给定模型中的反馈效应,这可能有 对结果的重大影响。鉴于此,证据 Nexus迄今为止提出的建议,表明拟议的质量控制方案将 确实导致净福利收益需要谨慎对待。”

受Stagecoach委托,Oxera报告已于昨天根据其提案发送给Nexus。

驿马车 东北董事总经理Phil Medlicott说:“This independent 报告揭露了Nexus计划中数百万英镑的黑洞。它 基于错误的假设,未经证实的主张和不支持的数字。 QCS计划只是不要’t stack up.

“Elected 成员被Nexus官员误导而造成灾难 决定他们会后悔。为什么要破坏交付的总线系统 对错误实验的满意程度较高,对 乘客?没错:这些计划对 泰恩威尔郡的旅客,纳税人和当地社区。”

Oxera 报告还发现:
• 关系 没有提供证据表明公交运营商的行为是 导致东北地区的旅客数量下降
• 东北减少乘客量的其他可能解释 未被Nexus考虑,例如 增加汽车保有量,减少公交车使用量,并扩大 Metro system.
• 总线 use in the 东北地区正在增加–从2005-06年的1.293亿增加到2011-12年的1.4亿 according to 关系 ’自己的总线策略草案。
•公交运营商成本上升“比通货膨胀快得多”在2004-11年的八年期间。
• 与大都市地区相比,公共部门对公交车的支持较低 伦敦。伦敦每位乘客每次旅行的公共支持总额为29.6p 相比于大都市地区的22.2p–相差三分之一。

“总体, 因此,Nexus提出的证据可作为 拟议的质量控制似乎无法为 认为在泰恩州巴士市场上有任何潜在问题 磨损区域可以通过质量控制解决,” Oxera said.

“In 特别是Nexus尚未深入研究其原因 落后于英格兰东北部巴士市场的趋势;也不 它是否阐明了特许经营模式如何解决了这些问题 发生了。”

关系 尽管独立,但仍在执行昂贵且官僚化的QCS计划 乘客关注度研究表明,东北公交车数量最多 该国的乘客满意度为91%。

总线 泰恩威尔郡的运营商却呼吁建立合作伙伴关系 between the region’运输当局和运营商,以进一步 提高该地区的高服务水平。