2011年7月21日星期四


船体火车经历了一些持续和相当主要的电气问题,与他们的180级的阿德莱特火车,公司向他们的普通客户道歉,因为必须至少在未来两周内运行11个日常服务的时间表,而是14岁的广告时间表一天服务。
第一组公司拥有四级180年,并需要三个服务,以便能够在赫尔和伦敦国王交叉之间的路线上运行14个日常服务。
该公司探讨了租赁火车的可能性,以摇摇欲坠,但却无法找到合适的车辆。 “英国简直没有备用火车,这是易于获得的,”连代贝拉米说。

英国有14级180级列车,最初由第一王西方西部和180101-180114举行。每单位有五辆车。每个单元都包括两个标准级驾驶电机,两个标准级Andard班级中间电机和一流的中间电机。所有教练都配备了康明斯QSK19柴油发动机,该发动机开发560 kW (750 hp) at 2,100 rpm 与Voyager Demus系列中发现的同样相同,以及第一个TransPennine Express使用的西门子185年DMU。
对于这种快速的火车异常,它们具有三个速度的液压传动 由福伊斯提供。每个教练的一个转向架是动力的,两个车轴驱动。总车辆重量为278吨
当介绍单位时,他们滥用延误和不可靠性,在2001年12月最终进入服务之前缺少各种计划的简介日期,但在服务中仍然不可靠。

这最终导致了第一个伟大的西方人与课程失去耐心,而是在2007年底之前获得额外的翻新HST套装,因为替代品运营Express Commuter Services
因此,第一个伟大的西部曾在2008年初返回大部分180班克到租赁公司

http://www.bbc.co.uk/news/uk-england-humber-14213307

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